Cтраница 4
Железнодорожный транспорт перевозит значительное количество наливных грузов: нефть и нефтепродукты, кислоты, спирты, сжиженные газы, растительные масла, патоку и различные жидкие химические продукты. Большинство наливных грузов транспортируют в цистернах. Наибольшая доля перевозок наливных грузов приходится на нефть и нефтепродукты. Однако доля их уменьшается, в связи со строительством трубопроводов. [46]
Железнодорожный транспорт работает круглосуточно, и круглосуточно производится подача вагонов под погрузку-выгрузку. В связи с этим места погрузки и площадка склада должны быть освещены. [47]
Железнодорожный транспорт является главным нервом экономической жизни страны, материальной опорой для связи между городом и деревней, между промышленностью и земледелием, между различными областями СССР, наконец, для связи между тылом и фронтом. Ослабление железнодорожного транспорта, перебои в его работе означают ввиду этого ослабление всего народного хозяйства, ослабление и подрыв обороноспособности страны. [48]
Железнодорожный транспорт, отстававший в удовлетворении растущих нужд народного хозяйства, быстро подымается в гору и технически перевооружается. [49]
Железнодорожный транспорт следует проектировать. [50]
Железнодорожный транспорт расходует на свои нужды около 30 % топлива, добываемого в стране, причем 85 % этого топлива расходуют локомотивы. Поэтому рационализация рабочих процессов локомотивов и создание наиболее экономичных тепловозов с универсальным двигателем представляет важную народнохозяйственную проблему. [51]
Железнодорожный транспорт является наиболее крупным потребителем смазочных и лакокрасочных материалов. Для обеспечения нормальной работы только вагонного парка ежегодно расходуются сотни тысяч тонн высококачественных осевых масел, консистентных смазок и лакокрасочных материалов. [52]
Железнодорожный транспорт в нашей стране имеет самую большую в мире грузонапряженность, поэтому вопросы оперативного планирования эксплуатационной работы железных дорог приобретают особенно важное значение. [53]
Железнодорожный транспорт используют на предприятиях с общим грузооборотам ( сырье, топливо, полуфабрикаты, готовая продукция и др.) е менее 10 условных вагонов в сутки. Если места добычи сырья ( рудники, карьеры) расположены близко от предприятия, ттриним1ают внутризаводской транспорт непрерывного действия, используя транспортеры или трубопроводы, а также автомобили, тракторы, автокары и погрузчики. [54]