Cтраница 3
Железнодорожный транспорт в нашей стране занимает по объему перевозок первое место среди других видов транспорта. Железнодорожный транспорт является универсальным видом транспорта для перевозки всех видов грузов. Обладает высокой провозной способностью, что делает его особенно эффективным при перевозках массовых грузов на большие и средние расстояния. Регулярность движения поездов не зависит от климатических условий и времени года. [31]
Железнодорожный транспорт нашей страны занимает первое место в мире по протяженности и грузообороту. [32]
Железнодорожный транспорт обеспечивает нормальное производство и обращение в стране продукции промышленности и сельского хозяйства. Комментируемая статья закрепляет основные функции железнодорожного транспорта, выдвигая на первое место функцию, определяющую положение транспорта в системе материального производства. Эту функцию железнодорожный транспорт выполняет совместно с другими видами транспорта, в основном - путем перевозок грузов ( см. разд. [33]
Железнодорожный транспорт удовлетворяет потребности населения в перевозках. Эта функция железнодорожного транспорта выполняется совместно с аналогичной функцией других видов транспорта путем осуществления перевозки пассажиров ( см. разд. В отличие от перевозки грузов, рассчитанной главным образом на удовлетворение потребностей, возникающих в области производства и обращения, перевозки пассажиров призваны в основном обеспечивать потребности граждан в перемещении. [34]
Железнодорожный транспорт способствует укреплению оборонной мощи Союза ССР. Эта функция железнодорожного транспорта выполняется путем бесперебойной доставки Вооруженным Силам различных видов вооружения и снаряжения, боеприпасов, обмундирования, продуктов питания, горючего и др., а также перемещения воинских частей и соединений в мирное и военное время. [35]
Железнодорожный транспорт осуществляет перевозки грузов, пассажиров и багажа в тесном взаимодействии с другими видами транспорта - морским, речным, автомобильным и воздушным, организуя систему прямых смешанных сообщений: железнодорожно-вод-ных, железнодорожно-автомобильных, железиодорожпо-водно-авто-мобильных, а в необходимых случаях - железнодорожно-воздуш-ных и других сообщений. [36]
Железнодорожный транспорт является одним из крупнейших потребителей топлива и электроэнергии. [37]
Железнодорожный транспорт должен быть четко и исправно действующим конвейером, точным, как хороший часовой механизм. Бесперебойная и безаварийная работа железных дорог требует слаженности всех взаимозависимых частей транспорта. Все работники железнодорожного транспорта должны работать в строго определенном порядке, на основе строгой дисциплины. [38]
Железнодорожный транспорт по характеру своей работы представляет огромный конвейер, стальные пути которого раскинулись на десятки тысяч километров от берегов Черного моря до Ледовитого океана и от берегов Балтики до Тихого океана. [39]
Железнодорожный транспорт пополняется большим количеством товарных и пассажирских вагонов. [40]
Железнодорожный транспорт является особо централизованной отраслью хозяйства, поэтому для правильного действия его нужна связь, при помощи которой быстро передаются указания из Министерства округам и дорогам, быстро получается информация о положении на линии. [41]
Железнодорожный транспорт для нефтеперерабатывающего завода принимается нормальной колеи ( ширина 1524 мм), что создает условия бесперегрузочного выхода на сеть железных дорог общего пользования. [42]
Железнодорожный транспорт занимает большое место среди других видов транспортирования нефтепродуктов и ведущее его значение сохранится па ближайшие годы. [43]
Железнодорожный транспорт может функционировать регулярно, равномерно в течение года и суток, что дает возможность бесперебойно вывозить продукцию из мест производства в пункты е потребления. Вместе с тем железнодорожный транспорт имеет ряд существенных недостатков. [44]
Железнодорожный транспорт является одним из крупных потребителей электрической энергии. Поэтому ее экономичное использование имеет важное значение. Рассмотрим способы снижения расхода энергии на тягу поездов. [45]