Cтраница 3
При электрификации промышленного железнодорожного транспорта должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие защиту линий связи, подземных и надземных коммуникаций и сооружений от влияния тяговых сетей, нормируемые параметры качества электроэнергии в питающей сета тяговых подстанций в соответствии с требованиями действующего ГОСТ на качество электроэнергии. [31]
Перевозки грузов промышленным железнодорожным транспортом включают в себя грузы, перевезенные по подъездным путям промышленных и других предприятий и организаций. Эксплуатационная длина железнодорожных подъездных путей составляет 53 тыс. км. Более 85 % перевозок грузов осуществляется предприятиями, находящимися в негосударственной собственности. [32]
Для совершенствования работы промышленного железнодорожного транспорта, обеспечения успешного взаимодействия его с магистральными железными дорогами и сокращения транспортных издержек следует обеспечить широкое внедрение опыта работы Элек-тростальского предприятия промышленного железнодорожного транспорта, одобренного постановлением ЦК КПСС Об опыте работы Электростальского предприятия промышленного железнодорожного транспорта Московской области от 11 марта 1975 г. Необходимо также расширить действующие и организовать новые предприятия межотраслевого промышленного железнодорожного транспорта, развить его ремонтную базу, реконструировать и построить новые современные пункты погрузки и разгрузки вагонов, грузовые и конвейерные площадки. [33]
Перечень профессий работников промышленного железнодорожного транспорта с отнесением их к группам производственных процессов приведен в Руководстве по установлению структуры управления и определению штатов железнодорожного транспорта промышленных предприятий, разработанном Промтрансниипроектом. [34]
Общая стоимость строительства промышленного железнодорожного транспорта слагается из стоимости строительства станций, подъездных путей, мостов и путепроводов, расположенных на этих путях, стоимости сооружений ремонтного хозяйства, пунктов экипировки локомотивов и капитальных вложений в подвижной состав. [35]
Цели работы хозяйств промышленного железнодорожного транспорта должны отражать задачи и не противоречить друг другу. [36]
На Сухоложском предприятии промышленного железнодорожного транспорта аналогичный комплекс используют для выгрузки граншлака, известкового камня, огарков. На козловом кране Т-8-40 грузоподъемностью 8 т и пролетом 32 м к одной из балок подвешены площадки для грузчиков и электротельферные люкоподъемники. Кроме того, используют бульдозер и ковшовый погрузчик. [37]
Взаимодействие в работе магистрального и промышленного железнодорожного транспорта имеет несколько аспектов: юридиче-ско-правовой, социальный, технико-технологический, экономиче - - ский. Каждый из этих аспектов с учетом местных условий может стать доминирующим. Поэтому при разработке условий взаимодействия всесторонне рассматривается каждый из факторов. [38]
В этих целях промышленному железнодорожному транспорту намечена поставка новых мощных тепловозов, электровозов, магистральных грузовых вагонов, а также специального подвижного состава и других технических средств и механизмов. [39]
Перевозки, осуществляемые промышленным железнодорожным транспортом, подразделяются по видам, дальности следования, условиям обращения, принадлежности и категории подвижного состава, скорости движения, регулярности обращения, размерам отправки, состоянию подвижного состава и числу групп в поезде. [40]
Себестоимость перевозок на промышленном железнодорожном транспорте является важным экономическим показателем. [41]
Генеральные схемы комплексного развития промышленного железнодорожного транспорта дополняют схемы развития и размещения производительных сил по экономическим районам и союзным республикам. Решения о комплексном развитии промышленного железнодорожного транспорта, принятые в генеральных схемах, после их утверждения должны учитываться при разработке схем генеральных планов промышленных узлов, схем упорядочения промышленной застройки в городах и других населенных пунктах и при разработке проектов конкретных предприятий. [42]
Проектные предложения по развитию промышленного железнодорожного транспорта в промышленных районах разрабатывают на срок не менее 10 лет, при этом выделяют первоочередные мероприятия. [43]
Водоснабжение и канализация объектов промышленного железнодорожного транспорта проектируются в соответствии со СНиП П-3-74 Водоснабжение. [44]
Самой многочисленной группой рабочих промышленного железнодорожного транспорта ( более 30 %) являются машинисты локомотивов, составители поездов и их помощники. Снижение численности этой категории работников является одним из основных источников повышения производительности труда на промышленном железнодорожном транспорте. Опыт ряда промышленных предприятий показывает, что при правильной организации труда в новых условиях можно успешно выполнять поездную и маневровую работу ( в том числе и на технологических перевозках) численностью локомотиво-составительских бригад меньше обычной. [45]