Промышленный железнодорожный транспорт
Cтраница 4
Техническое нормирование эксплуатационной работы промышленного железнодорожного транспорта состоит в обеспечении плана перевозок техническими средствами и установлении порядка их эксплуатации на расчетный период. Техническое нормирование эксплуатационной работы транспортных цехов определяет распределение подвижного состава и энергоресурсов на внутренних и внешних перевозках; технические нормы и измерители использования вагонов и локомотивов. [46]
Технические нормы эксплуатационной работы промышленного железнодорожного транспорта устанавливаются на основе плана перевозок, положения о транспортном подразделении к плану планируемого перехода, действующих нормативных документов технологических процессов работы станций и других подразделений, данных о технической оснащенности транспортных цехов и заданий по обеспечению основного производства. [47]
Техническое нормирование эксплуатационной работы промышленного железнодорожного транспорта состоит из количественных показателей использования подвижного состава и плана обеспечения перевозок техническими средствами и качественных показателей использования этих средств. [48]
При выполнении локомотивами предприятий промышленного железнодорожного транспорта и железнодорожных цехов предприятий отраслей народного хозяйства поездной работы на участках магистральных железных дорог, а также маневровой работы на станциях МПС СССР оплата труда рабочих локомотивных и составительских бригад производится по часовым тарифным ставкам, предусмотренным для соответствующих профессий магистрального железнодорожного транспорта. [49]
Наибольшую часть тепловозного парка промышленного железнодорожного транспорта широкой колеи ( 1 524 мм) составляют маневровые тепловозы средней мощности ТГМ1 и ТГМЗ, значительную долю в парке занимают маломощные тепловозы ТГК и ТГК2 и относительно, небольшую часть парка представляют более мощные маневровые тепловозы ТЭМ1, ТЭ1 и ТЭ2 и магистральные тепловозы ТЭЗ. Последние находят применение главным образом на тяжелой вывозной работе заводского транспорта и на поездной работе в отдельных карьерах открытых горных разработок. [50]
Наибольшую часть тепловозного парка промышленного железнодорожного транспорта широкой колеи составляют маневровые тепловозы средней мощности ТГМ1, ТГМ23, ТГМЗ ( ТГМЗА, ТГМЗБ), значительная доля в парке приходится на маломощные тепловозы ТГК и ТГК2 и относительно небольшую часть представляют более мощные маневровые тепловозы ТГМ6, ТЭМ2, ТЭМ1, ТЭ1 и ТЭ2, а также магистральные ТЭЗ. [51]
В среднем на всем промышленном железнодорожном транспорте удельный вес перевозок внутри предприятий составляет около 33 % и вследствие растущей специализации производства, постепенной замены железнодорожного на другие виды межцехового транспорта имеет тенденцию к снижению. [52]
 |
Примерная схема размещения устройств локомотивно-вагонного хозяйства. [53] |
Сооружение собственных передвижных электростанций для промышленного железнодорожного транспорта допускается при отсутствии других источников электроснабжения в данном районе в качестве временного решения. [54]
Основными документами, регламентирующими деятельность промышленного железнодорожного транспорта по организации перевозок, являются: план перевозок; Устав железных дорог; догозор на эксплуатацию промышленного железнодорожного пути; правила технической эксплуатации МПС и соответствующей отрасли; график движения поездов; сетевой план формирования и план формирования промышленного района; технические нормы работы и эксплуатации подвижного состава; единый технологический процесс работы станции примыкания и промышленного железнодорожного транспорта; приказы и инструкции, утвержденные министерствами. [55]
Страницы: 1 2 3 4