Cтраница 3
В памятке изложены основы процесса коксования нефтяных остатков, кратко описаны принципиальные схемы действующих и вновь строящихся установок, оборудование, системы выгрузки и транспортирования кокса. Большое внимание уделено правилам пуска и эксплуатации установок, а также технике безопасности. Памятка рассчитана на операторов установок по производству кокса. [31]
Разнообразие продуктов и процессов коксохимического производства, включающих прием, подготовку и обогащение угля для коксования, собственно коксование, тушение, сортировку и транспортирование кокса, а также улавливание и переработку большого количества химических продуктов из коксового газа и использование коксового газа, предопределяет в свою очередь многообразие применяемых видов технологического оборудования и металлоконструкций. [32]
При подборе аппаратов и оборудования следует выбирать: печи с объемно-настильным ( тип ПГ15П02) либо вертикально-факельным пламенем ( тип ПГ18П), ленточный конвейер для транспортирования кокса, конденсаторы-холодильники с воздушным охлаждением. Необходимо стремиться к максимальному использованию тепла технологических потоков и дымовых газов, предусматривая получение водяного пара высокого давления. [33]
При подборе аппаратов и оборудования следует выбирать: печи с объемно-настильным ( тип ПГ15ПО2) либо вертикально-факельным пламенем ( тип ПГ18П), ленточный конвейер для транспортирования кокса, конденсаторы-холодильники с воздушным охлаждением. Необходимо стремиться к максимальному использованию тепла технологических потоков и дымовых газов, предусматривая получение водяного пара высокого давления. [34]
Выбор наиболее реакционного способа выгрузки кокса из камеры определяется параметрами систем гидро-удаления на каждой установке ( в первую очередь, напором режущих струй воды) и наличием ( или отсутствием) разрыва между выгрузкой и транспортированием кокса. При выгрузке кокса на открытую площадку ( рампу) или в приемный бункер происходит разрыв между системами гидроудаления и транспортирования кокса. [35]
На рис. 77 приведена технологическая схема опытно-промышленной установки прокаливания, состоящей, в основном, из следующих блоков: подготовки сырья для облагораживания; собственно процесса облагораживания; охлаждения и утилизации тепла раскаленного кокса; хранения и транспортирования облагороженного кокса. [36]
На рис. 77 приведена технологическая схема опытно-промышленной установки прокаливания, состоящей, в основном, из следующих блоков: подготовки сырья для облагораживания; собственно процесса облагораживания; охлаждения и утилизации тепла раскаленного кокса; хранения и - транспортирования облагороженного кокса. [37]
При плавке чугуна в индукционных печах широко используются отходы механических ( до 45 - 50 % небрикетированной чугунной и стальной стружки) и других цехов; исключается применение специального литейного кокса и строительство специальных складов и устройств для хранения и транспортирования кокса и известняка; значительно улучшаются условия труда ( отсутствует выделение пыли, снижается выделение газов, уменьшается шум); в 15 - 20 раз снижается количество шлака и отходов огнеупоров по сравнению с плавкой в вагранках. Следует отметить, что себестоимость 1 т жидкого чугуна, выплавленного в индукционной печи ( несмотря на увеличение расхода электроэнергии), ниже себестоимости чугуна, выплавленного в вагранках. [38]
Повышенное содержание влаги и золы в коксе связано с меньшим содержанием в нем углерода и с большим его расходом в доменных печах. Транспортирование кокса с излишним содержанием влаги и золы связано с перемещением больших количеств балласта, а это влияет на экономичность производства. [39]
Как видно из приведенных данных, прирост мелких фракций на скребковых конвейерах почти в 10 раз больше, чем на ленточных. Следовательно, для транспортирования кокса на установках необходимо применять только ленточные конвейеры. В условиях эксплуатации коксовых установок скребковые конвейеры отличаются малой надежностью и недолговечностью. Скребковые конвейеры весьма трудоемки в ремонте. Использование в широком масштабе для транспортировки нефтяного кокса ленточных конвейеров позволяет решить проблему создания быстрого и квалифицированного вида внутриустановочного транспорта. Поэтому особое значение сейчас приобретает твердая установка на использование в системах транспорта только ленточных конвейеров. [40]
Вследствие отсутствия жесткой технологической связи между выгрузкой кокса из камеры и последующей его обработкой и транспортированием система становится гибкой в эксплуатации. На рис. 1 представлена система обработки и транспортирования кокса, рекомендуемая БашНШ Ш1 к внедрению на действующих установках замедленного коксования на стадии их реконструкции. Кокс из камеры коксования вместе с водой по телескопической течке и наклонной рампе поступает на прикамерную площадку, выполняющую роль накопителя и фильтр-отстойника. В процессе выгрузки кокс мостовым грейферным краном оттаскивается от края рампы и укладывается в бурт на участке обезвоживания. При достижении влажности на уровне 7 - 8 кокс грейферным краном засыпается в дробильное отделение, которое включает в себя бункер, дробильный агрегат, промежуточный бункер и питатель. При такой последовательности компоновки оборудования обеспечивается равномерное питание ленточного конвейера коксом. Конвейер подает кокс на грохот, который желательно устанавливать над бункерами склада. В отдельных случаях ( рис. 2) грохот приходится устанавливать рядом с прикамерной площадкой и рассеенный по фракциям кокс подавать на склад двумя нитками конвейеров. [41]
Авторы поставили перед собой цель обобщить накопленный опыт работы установок замедленного коксования, изложить особенности технологии производства кокса, применяемого оборудования и рассмотреть достигнутые в этой области результаты. Большое внимание уделено в книге гидроудалению и внутриустановочному транспортированию кокса, сведений о которых в отечественной литературе очень мало. [42]
Определенное влияние на работу транспортных систем оказывает влажность кокса. Наличие влаги в коксе является отрицательным фактором, так как транспортирование кокса, содержащего влагу, связано с перемещением большого балласта, коррозией оборудования и смерзанием его на складах и в железнодорожных вагонах. Поэтому товарные фракции кокса должны содержать возможно меньше влаги. Небольшое присутствие влаги в коксе исключает пыле-ние при дроблении, классификации и транспортировании. [43]
Электродные нефтяные малосернистые коксы нуждаются в облагораживании ( прокаливании), высокосернистые коксы могут быть использованы и без предварительной термообработки. L Для утилизации побочных продуктов облагораживания, вторичного тепла раскаленного кокса, а также для ликвидации-значительных балластных перевозок - транспортирования кокса к потребителю - - установки прокаливания рекомендуется строить непосредственно на НПЗ. [44]
Электродные нефтяные малосернистые коксы нуждаются в облагораживании ( прокаливании), высокосернистые коксы могут быть использованы и без предварительной термообработки. Для утилизации побочных продуктов облагораживания, вторичного тепла раскаленного кокса, а также для ликвидации значительных балластных перевозок - транспортирования кокса к потребителю - установки прокаливания рекомендуется строить непосредственно на НПЗ. [45]