Тяговый трансформатор

Cтраница 1

Схема бесконтактного регулирования напряжения с двумя трехфазными дросселями насыщения. [1]

Тяговые трансформаторы с бесконтактным регулированием напряжения, осуществляемым посредством двух трехфазных дросселей насыщения, включаемых в регулировочные ответвления сетевой обмотки по схеме рис. 8.14, выпускаются на напряжение питающей сети 10 и 35 кВ при номинальной мощности 20000 кВ - А. [2]

Тяговый трансформатор не резервируется, и при повреждении его работа электровоза переменного тока невозможна. Поэтому очень важно предупреждать появление неисправностей тягового трансформатора. [3]

Тяговые трансформаторы представляют собой часть преобразовательных установок локамотивов. Они выполняют следующие основные функции: преобразование энергии, поступающей на локомотив, с изменением напряжения до уровней, необходимых для тяговых двигателей или других устройств; регулирование выходного напряжения в пределах, необходимых для получения нужных режимов работы тяговых электродвигателей. Тяговые трансформаторы используют также для питания ( обычно напряжением, постоянным по величине) вспомогательных устройств локомотива, а иногда и поезда. [4]

Тяговый трансформатор электропоезда состоит из бака 2 ( рис. 53) и выемной части, укрепленной на крышке У. [5]

Тяговые трансформаторы преобразовательных агрегатов устанавливаются на открытой части подстанции близ машинного зала. [6]

Конструкция тягового трансформатора с бесконтактным регулированием напряжения отличается наличием третьей регулировочной обмотки мощностью 20 % от мощности сетевой обмотки. Регулировочная обмотка выполняется многослойной, располагается на изоляционном цилиндре у стержня и соединена последовательно с сетевой обмоткой. Вентильная обмотка располагается снаружи и выполнена из двойных дисковых катушек, включенных параллельно на общие шины. [7]

Расположение оборудования на электровозе ВЛ60. [8]

Блок тягового трансформатора 13, состоящий из трансформатора, системы масляного охлаждения, переходного реактора и переключателя ступеней, установлен в средней части высоковольтной камеры и делит ее на две равные части. [9]

Массы тяговых трансформаторов значительны и достигают 10 - 15 т для электровозов и 2 5 - 3 5 т для электропоездов. [10]

Для безмасляных тяговых трансформаторов - применяют изоляцию обмоток повышенной теплостойкости ( классов В - Н) и при их газовом ( воздушном) охлаждении методика теплового расчета близка к методике такого же расчета для тяговых двигателей. [11]

В тяговых трансформаторах с жидкостным, масляным охлаждением применяют изоляцию из органических материалов: электрокартона, гети-накса, бакелита, бумаги и им подобных. Обычно более теплостойкие изоляционные материалы применяют только в трансформаторах с воздушным или газовым охлаждением. [12]

Регулирование напряжения между ступенями при помощи тиристоров в схеме электропоезда. [13]

Тр - тяговый трансформатор; К - контроллер: Ti-Tt - тиристоры: Д - Д, - тяговые двигатели; Р - реактор для уменьшения пульсации выпрямленного тока ( дроссель): б - упрощенная диаграмма формы импульсов выпрямленного - напряжения в процессе регулирования. [14]

В качестве тяговых трансформаторов на тяговых подстанциях неременного тока и в качестве понизительных трансформаторов, как правило, применяют трехфазные трансформаторы общепромышленного исполнения со стандартными устройствами регулирования напряжения. Схема регулирования напряжения для тяговых подстанций должна разрабатываться с учетом несимметрии напряжения по фазам. Нссимметрия напряжения на шинах 6, 10 и 35 кВ нетяговых потребителей для совмещенных тяговых подстанций не должна, превышать 2 % в нормальном режиме и 5 % в послеаварий-ном. [15]

Страницы: 1 2 3 4