Тяговый трансформатор

Cтраница 3

Схема выгрузки трансформаторов с платформы на фундаменты при двух подъездных путях. [31]

Между зданием и подъездным путем устанавливают тяговые трансформаторы ( на подстанциях постоянного тока), трансформаторы собственных нужд, а часто и главные понижающие трансформаторы. [32]

Высота трансформаторной мастерской позволяет поднимать керн тягового трансформатора, что дает возможность выполнять его текущий и капитальный ремонт без вывозки на поверхность. Маслосборные ямы в камерах трансформаторов рассчитаны на полный объем масла. [33]

Исходя из особенностей работы и исполнения тяговых трансформаторов их тепловой расчет и расчет охлаждающей системы необходимо выполнять наиболее тщательно. [34]

Минусовая шина разъединителями соединена с нулевыми точками тяговых трансформаторов и к ней подключены кабели отсасывающей сети, связывающие подстанцию с ходовыми рельсами. [35]

Из-за значительных дополнительных механических нагрузок масляные баки тяговых трансформаторов приходится выполнять повышенной прочности. Они должны быть рассчитаны не только на статические, но и на динамические нагрузки. Из-за ограниченных габаритных размеров для размещения тяговых трансформаторов на локомотивах при конструировании стараются по возможности ограничивать и размеры баков. [36]

Существенные особенности имеет и прочностной расчет частей тяговых трансформаторов локомотивов, а особенно расчет их масляных баков. Например, при прочностном расчете масляного бака трансформатора, который представляет собой основную его несущую часть, учитывают следующие нагружения. [37]

Вспомогательные цепи получают питание от обмотки собственных нужд тягового трансформатора. [38]

В состав тяговых подстанций однофазного переменного тока входят РУ первичного напряжения, понизительные тяговые трансформаторы, РУ тягового напряжения и устройства собственных нужд. [39]

Схема мотор-компрессора. [40]

Расщепитель фаз НБ-455А ( ФР-690) предназначен для преобразования однофазного напряжения обмотки тягового трансформатора в трехфазную систему 380 В. [41]

Схематическое устройство электровоза. [42]

Электровозы переменного тока в отличие от электровозов постоянного тока имеют расположенный в кузове тяговый трансформатор, понижающий напряжение контактной сети с 25 000 до 1 450 в, а также выпрямительную установку для преобразования переменного тока в постоянный. Тяговый трансформатор и выпрямительная установка электропоезда переменного тока смонтированы под рамой моторного вагона. [43]

Двигательную обмотку подключают к сети однофазного тока ( к обмотке питания вспомогательных цепей тягового трансформатора), и она служит для приведения во вращение ротора расщепителя фаз. Генераторная обмотка сдвинута относительно частей С О и Cz-0 двигательной обмотки приблизительно на угол 120 эл. Ее присоединяют к двигательной обмотке в точке С, которая выбирается так, чтобы обеспечить наилучшую симметрию линейных напряжений при наиболее вероятной нагрузке. [44]

На крыше электровоза находятся два пантографа 8, высоковольтное оборудование цепи первичной обмотки тягового трансформатора, четыре главных воздушных резервуара 14, пневматические сигналы 18 и антенна 16 радиосвязи. [45]

Страницы: 1 2 3 4