Тяговый трансформатор
Cтраница 2
Номинальной мощностью тяговых трансформаторов считают мощность продолжительного режима. [16]
Шихтовку магнитопроводов тяговых трансформаторов выполняют так, чтобы обеспечить стабильность магнитных характеристик в процессе эксплуатации. Чередование слоев а и б обеспечивает равномерное распределение стыков по длине и сечению магнитопровода при сравнительно простой форме заготовки листов. При этом сравнительно велика прочность магнитопровода, обеспечивающая стабильность его формы. С другой стороны, большое число шихто-вочных стыков приводит к неточности и нестабильности характеристик трансформаторов. [17]
Обычно магнитопроводы тяговых трансформаторов симметричны и подобны магнитопроводам однофазных трансформаторов общего назначения ( рис. X. Магнитная система тягового трансформатораОЦР - 5600 / 25 стержневая с вертикальным расположением магнитопроводов. Стержни 2 ступенчатого типа, а верхнее ярмо 1 и нижнее 3 скреплены балками, стягивающими весь магнитопровод трансформатора. [18]
Методы расчета тяговых трансформаторов локомотивов не отличаются существенно от методов расчета трансформаторов общего назначения. [19]
Вводы в тяговых трансформаторах приходится выполнять с большими запасами по всем показателям. Они имеют повышенную механическую прочность элементов, запасы по пробивной прочности. [20]
Рассмотренные особенности расчета тягового трансформатора относятся лишь к трансформаторам одного типа, предназначенного для встречно-согласованного регулирования напряжения. Хотя в тяговых трансформаторах других типов элементы расчета аналогичны, но при этом надо учитывать и их конструктивные особенности. Так, для броневых трансформаторов и трансформаторов с совмещенной магнитной системой с регулированием напряжения на первичной стороне значительно изменяется расчет падений напряжения из-за других принципов взаимного расположения обмоток. У трансформаторов грузовых электровозов все параметры в основном зависят лишь от тяговой нагрузки и вспомогательные нагрузки оказывают лишь небольшое влияние на процесс расчета. [21]
Устранение неисправностей и осмотр тягового трансформатора нужно производить, строго выполняя правила техники безопасности. [22]
Понижение напряжения с помощью тягового трансформатора позволяет на электровозах и электропоездах переменного тока снизить рабочее напряжение тяговых двигателей и соответственно уменьшить толщину корпусной изоляции. Это дает возможность выполнять тяговые двигатели на 25 - 30 % более мощными по сравнению с применяемыми на электроподвижном составе постоянного тока такого же размера и веса. [23]
Неоднократно предпринимались попытки выполнения безмасляных тяговых трансформаторов. [24]
 |
Тяговый трансформатор электровоза переменного тока. [25] |
На электровозе переменного тока установлен тяговый трансформатор ( рис. 118), который понижает напряжение на тяговых двигателях до номинального. Поскольку на электровозах переменного тока установлены тяговые двигатели постоянного тока, переменный ток, пониженный в трансформаторе, выпрямляется в кремниевых выпрямителях. [26]
В мировой практике шире распространены тяговые трансформаторы броневого типа. Отечественная электропромышленность выпускает эти трансформаторы стержневого, тин и по соображениям унификации с трансформаторами общего назначения. [27]
Прикрывают наполовину заслонки воздухопроводов охлаждения тяговых трансформаторов и открывают заслонки для наддува воздуха в кузов. [28]
Чтобы исключить серьезные повреждения обмотки тяговых трансформаторов на электровозах ЧС4, локомотивным бригадам запрещается включать трансформаторы при срабатывании газовой защиты без выяснения причин этого. [29]
Несколько упрощена строительная часть камер тяговых трансформаторов, ворота которых выполнены из металлической сетки. Это обеспечивает естественную вентиляцию камер без вентиляционных шахт. В подвальных помещениях подстанций проложены кабели и установлено вспомогательное оборудование. [30]
Страницы: 1 2 3 4