Гидродинамический трансформатор

Cтраница 1

Схема гидродинамического трансформатора ( а и его характеристики ( б. [1]

Гидродинамический трансформатор ( рис. 5.8, а) представляет собой гидравлическую лопастную машину, основными элементами которой являются: насосное 1 и турбинное 2 колеса, колесо направляющего аппарата ( реактор) 3 и система питания, обеспечивающая поддержание необходимого давления и температуры рабочей жидкости. Насосное колесо выполняет функцию генератора, преобразуя подводимую к нему механическую энергию двигателя в энергию рабочей жидкости. Турбинное колесо представляет собой гидравлический двигатель, который энергию рабочей жидкости преобразует в механическую энергию. Двойное преобразование энергии в гидродинамическом трансформаторе сопровождается значительными потерями и представляет собой довольно сложный для математического описания процесс. Однако, как показывает опыт исследований, при сравнительно небольших ускорениях колес гидродинамического трансформатора в переходных режимах, характерных для реальных технических объектов, во многих случаях при моделировании можно использовать статические характеристики, полученные на установившихся режимах. [2]

Гидродинамический трансформатор отличается от гидродинамической муфты наличием третьей опоры момента в виде колеса реактора. [3]

Гидродинамический трансформатор относится к числу автоматических и не требует для себя никаких дополнительных - регулирующих органов. В этом заключается их главное достоинство по сравнению с другими типами бесступенчатых коробок передач. [4]

Гидродинамический трансформатор ( рис. 5.5) помимо насосного / и турбинного 2 рабочих колес содержит одно 3 или два ( 3 и 4) реакторных колеса, имеющих внешнюю опору и воспринимающих реактивный крутящий момент. Благодаря наличию реактора гидротрансформатор позволяет изменять крутящий момент по величине, а в некоторых случаях и по знаку. [5]

Гидродинамический трансформатор ( рис. 5.3) помимо насосного 1 и турбинного 2 рабочих колес содержит одно 3 или два ( 3 и 4) реакторных колеса, имеющих внешнюю опору и воспринимающих реактивный крутящий момент. Благодаря наличию реактора гидротрансформатор позволяет изменять крутящий момент по величине, а в некоторых случаях и по знаку. [6]

Гидродинамические трансформаторы момента, управляемые по программе изменением формы проточной части ( например, поворотом лопаток одного из колес), могут применяться в комбинации с нерегулируемым по числам оборотов двигателем вместо электродвигателей постоянного тока. [7]

Гидродинамические трансформаторы дают возможность: 1) трансформировать передаваемый момент; 2) автоматически изменять передаточное отношение в зависимости от преодолеваемого сопротивления; 3) эксплоатировать двигатель на наивыгоднейшем режиме вследствие малой зависимости М от передаточного отношения; 4) исключить жесткую связь ведущего и ведомого валов; 5) демпфировать крутильные колебания и ударные воздействия. По числу ступеней турбинных колес различают одноступенчатые и многоступенчатые, гидродинамические трансформаторы, а по виду внешних характеристик - стационарные и транспортные. [8]

Гидродинамический трансформатор крутящего момента ( ГТКМ) предназначен для автоматического бесступенчатого изменения крутящего момента и, соответственно, оборотов на выходном валу - турбинном колесе ( турбине) в зависимости от приведенного к нему момента сопротивления. [9]

Прозрачность гидродинамических трансформаторов может быть прямая, обратная и смешанная. При прямой прозрачности с увеличением нагрузки на ведомом валу увеличивается нагрузка и на ведущем. При обратной прозрачности наблюдается противоположное явление. [10]

Схемы механических трансмиссий автомобиля. [11]

Применение гидродинамического трансформатора облегчает управление автомобилем и улучшает его тяговую характеристику, однако не исключает необходимости в механической трансмиссии, что усложняет конструкцию автомобиля. [12]

Тягово-экономическая характеристика машины с гидромеханической силовой передачей. [13]

Износостойкость гидродинамического трансформатора выше, чем у зубчатых механизмов, так как кроме подшипников качения-1 он не имеет других трущихся деталей. Однако по надежности в работе трансформатор уступает простой ( неавтоматизированной) зубчатой коробке. Он требует специальной системы охлаждения рабочей жидкости. Снижает также надежность применяющийся автомат переключения ступеней в дополнительной коробке передач. Обычно в качестве коробки передач в гидропередачах применяют планетарные коробки. [14]

Тягово-экономическая характеристика машины с гидромеханической силовой передачей. [15]

Страницы: 1 2 3 4