Дисковое трение

Cтраница 1

Дисковое трение заметно возрастает, если на стенке корпуса расположены ребра жесткости. [1]

Динамический коэффициент вязкости газов при давлении 1 am. [2]

Мощность дискового трения переходит к расширяемому газу в виде тепла, вследствие чего его энтальпия повышается. [3]

Энергия дискового трения зависит от диаметра колеса, его периферической окружной скорости, удельного веса и коэффициента вязкости при состоянии в упомянутом пространстве. [4]

Моменты дискового трения лопастных колес определяют по методике, описанной в § 3 - 4 для балансовых испытаний центробежных насосов. Моменты, передаваемые при работе гидропередачи трением во внутренних опорах 6 и уплотнениях 2 ( см. рис. 5 - 15), определить опытным путем без специальных приспособлений не удается. В условиях эксплуатации внутренние подшипники нагружены значительными осевыми силами, а уплотнения гидротрансформаторов - внутренним давлением. Имитировать эти условия на описанной опытной установке невозможно, поэтому такие работы выполняют на специально оборудованных стендах, предназначенных для полных балансовых испытаний гидропередач. [5]

Области применения центробежных насосов в зависимости от подачи и вязкости перекачиваемого продукта. [6]

Потери на дисковое трение при заданной окружной скорости увеличиваются в большей степени с увеличением внешнего диаметра рабочего колеса, по сравнению с увеличением частоты вращения. [7]

Потери на дисковое трение являются самыми значительными механическими потерями, особенно для насосов низкой удельной быстроходности. [8]

К расчету сальникового уплотнения вала. [9]

При расчете дискового трения для колес низкооборотных центробежных насосов трение обода обычно не учитывается, так как последний выполняется возможно более узким. [10]

Мощность потерь дискового трения будем обозначать через Nor-Для определения потерь трения в подводе ( полуспиральном, осевом подводе) и отводе ( спирали, направляющем аппарате, осевом отводе) могут быть использованы только экспериментальные ма - r g териалы. [11]

Потери мощности на дисковое трение происходят в результате взаимодействия потока жидкости с внешними поверхностями дисков рабочих колес, а также разгрузочной пяты. [12]

Не вся мощность дискового трения теряется в насосе. Часть ее, переданная жидкости в пограничном слое, прилегающем к колесу и движущемся к периферии, используется полезно при открытом выполнении выхода из пазухи в отвод. [13]

Сг - коэффициент дискового трения, определяемый в зависимости от числа Re и шероховатости; рс - средняя плотность газа. [14]

Мд - момент дискового трения для поверхностей а-б - б - 1 и 2-в - О; Adn - момент трения в направляющем подшипнике и в уплотнении вала; Мт - момент сил трения по поверхности 1 - 1 - 2 - 2, связанный с наличием касательных напряжений из-за вязкости жидкости. [15]

Страницы: 1 2 3 4