Триангель
Cтраница 4
 |
План вагонного депо. [46] |
Имеются специальные позиции для ремонта буксового узла, рычажной передачи и триангелей. [47]
 |
Примерная схема парка прибытия. [48] |
На основных ПТО заменяют изношенные тормозные колодки, неисправные воздухораспределители и авторежимы, триангели, башмаки, подводящие трубки, ставят недостающие типовые шайбы и шплинты и выполняют другие работы по полному устранению неисправностей тормозного оборудования с учетом проследования вагона до пункта выгрузки при обеспечении безопасности движения. [49]
В это время второй слесарь вынимает чеку тормозной колодки, шплинт из наконечника триангеля и снимает колодку. Затем первый слесарь удаляет шплинт из валика, соединяющего стойку триангеля с вертикальными рычагами, и выбивает валик, а второй свертывает гайку с наконечника триангеля, выводит подвеску из башмака. [50]
Тормозное подвешивание, которое является весьма ответственным узлом, так как неоднократные случаи падения триангеля i вызывали крушения и аварии. В данном случае необходимо обращать внимание как на исправное и безотказное действие самого тормозного устройства, так и на его крепление. [51]
Слесари отжимают ломиком и опускают конец триангеля, снимают башмак, надевают исправный, поднимают триангель, ставят шайбу и кладут триангель на предохранительные устройства. Один из слесарей навертывает корончатую гайку па наконечник триангеля, ставит шплинт, заводит на место подвеску и устанавливает колодку. Другой слесарь соединяет валиком стойку триангеля с вертикальными рычагами, вставляет шплинт в валик, стягивает рычажную передачу и плавно открывает разобщительный кран. [52]
 |
Ломик для проверки действия предохранителя от само-расцепа у сцепленных автосцепок. [53] |
Чтобы сменить тяговый хомут у шестиосного вагона с тележками типа УВЗ-10М, предварительно надо снять триангели у наружной колесной пары вместе с упорными тягами. [54]
 |
Общий вид конвейерной линии разборки, ремонта и сборки тележек. [55] |
На первой позиции с боковин тележки снимают рычаги, предохранительные скобы, тормозные колодки и триангели с подвесками; укладывают их в контейнер и мостовым краном подают для ремонта в комплектовочное отделение, где их освидетельствуют, ремонтируют, собирают и испытывают на конвейере. [56]
Чтобы сменить тяговый хомут у шестиосного вагона с тележками типа УВЗ-10М, предварительно надо снять триангели у наружной колесной пары вместе с упорными тягами. [57]
Затем оба слесаря снимают тормозные колодки и подвески тормозных башмаков, после чего один конец триангеля поднимают вверх до выхода башмака тормозной колодки за предохранительную полку боковой рамы тележки. [58]
Второй слесарь вынимает шплинты, снимает шайбы, выбивает валики, соединяющие вертикальные рычаги с триангелем и кронштейном мертвой точки, снимает предохранительную скобу. Затем оба слесаря вынимают чеки, снимают колодки и подвески тормозных башмаков. [59]
Приподнимая конец триангеля, снимают неисправный башмак, устанавливают исправный, надевают предохранительный наконечник и опускают триангель вниз. Далее навинчивают до отказа а цапфу корончатую гайку, через прорези гайки вставляют шплнвт в разводят его концы с помощью зубила и молотка. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5