Грузовой трос
Cтраница 1
 |
Коэффициент запаса прочности тросов. [1] |
Грузовые тросы применяют для подъема и горизонтального перемещения грузов. Для их работы характерны многократные перегибы через ролики блоков и барабаны лебедок, поэтому гибкость для этих тросов - важнейший критерий качества. [2]
Грузовые тросы применяют для подъема или горизонтального перемещения грузов в различных системах полиспастов. Грузовые тросы в процессе работы подвергаются многократным изгибам на роликах блоков и барабанах лебедок. Поэтому они должны обладать достаточно большой гибкостью и прочностью. [3]
Грузовые тросы применяют для подъема или горизонтального перемещения грузов в различных системах полиспастов. Грузовые тросы в процессе работы подвергаются многократным изгибам на роликах блоков и барабанах лебедок. Поэтому они должны обладать достаточно большой гибкостью. Для грузовых главным образом применяют тросы по ГОСТ 3071 - 55, имеющие 6 прядей по 37 проволок в пряди ( всего 222 проволоки) и один органический сердечник. Применяют также тросы по ГОСТ 2688 - 55 из 6 прядей по 19 проволок в пряди ( всего 114 проволок) с одним органическим сердечником. Тросы по ГОСТ 3085 - 55 имеют 6 прядей по 30 проволок в пряди и один органический сердечник. Так как форма прядей троса близка к равностороннему треугольнику, то площадь поперечного сечения троса используется более эффективно. [4]
Грузовые тросы, обладающие достаточной гибкостью, используют в системах полиспастов. [5]
Грузовые тросы применяют для подъема или горизонтального перемещения грузов в различных системах полиспастов. Грузовые тросы в процессе работы подвергаются многократным изгибам на роликах блоков и барабанах лебедок. Поэтому они должны обладать достаточно большой гибкостью и прочностью. [6]
Применять сращенные грузовые тросы и канаты запрещается. [7]
Посредством грузовых тросов 8 и блоков 6 к стабилизатору 7 крепят противовесы 109 которые служат для увеличения массы стабилизатора и компенсации отрицательного влияния неравенства углов девиации на навивку каната. [8]
 |
Схема установки УТК на башенной вышке. [9] |
Посредством грузовых тросов 8 и блоков 6 к стабилизатору 7 крепят ( противовесы 10, которые служат для увеличения массы стабилизатора и компенсации отрицательного влияния неравенства углов девиации на навивку каната. [10]
Для грузовых тросов установлен запас прочности, равный 4 5 в тех случаях, когда трос применяется на лебедках с ручным приводом. [11]
Для грузовых тросов установлен запас прочности, равный 4 5 в тех случаях, когда трос применяется ва лебедках с ручным приводом. [12]
К концам грузовых тросов, пропущенных через отверстия пола буровой, крепят противовесы, масса которых составляет около 60 кг. [13]
 |
Крепление мачты крана-укосины в скобах. 1 - мачты. 2 - подкладка из доски 50 мм. 3 -фиксирующий стержень. 4 - деревянные клинья. [14] |
Отводной блок грузового троса прочно закрепляют в нижней части трубы. Под отводным боком делается ограничитель, препятствующий выходу троса из ручья ролика блока. [15]
Страницы: 1 2 3 4