Транспортная труба

Cтраница 1

Гладкостенные транспортные трубы по конструктивному исполнению аналогичны винтовым, но не имеют внутри винтовых ребер. Их устанавливают горизонтально с уклоном в сторону движения материала или с очень небольшим подъемом. Принцип действия гладкостенных труб заключается в гравитационном движении материала вдоль наклоненной вниз вращающейся трубы или вдоль откоса груза в горизонтальной или наклоненной вверх вращающейся трубе. [1]

Внутри транспортной трубы наварена винтообразная стальная лента, благодаря которой гипс перемещается иа одного конца трубы в другой. Транспортная труба при помощи фланца крепится к задней крышке барабана. [2]

Схема удаления огарка холодильно-транспортной трубой. [3]

Наружная поверхность транспортной трубы орошается водой, поэтому огарок охлаждается в трубе до 120 - 140 СС. [4]

При параллельном питании транспортных труб из одной дозирующей емкости на выходе из транспортных стояков предусматривается дополнительное сопротивление. Такое сопротивление на конце трубы в виде конусного сужения или фонаря [166] обеспечивает большую равномерность поступления катализатора в трубы. [5]

При движении по транспортной трубе скорость движения частиц твердого материала отстает от скорости движения газа. Разность между скоростью газа и скоростью частиц называется скоростью скольжения, а отношение скорости газа к скорости частиц - коэффициентом скольжения. [6]

Одним из видоизменений шнека являются транспортные трубы, которые отличаются от шнеков тем, что жолоб ( труба) у них вращается, вал отсутствует, а винтовые поверхности прикрепляются к стенкам труб ( фиг. Транспортные трубы выгодно отличаются от шнеков отсутствием движущихся внутренних частей и благодаря этому большей надежностью в работе, но зато они и дороже шнеков. Применение транспортных труб особенно выгодно в тех случаях, когда транспортируемый материал приходится подвергать при перемещении просушке, охлаждению ИЛИ Нагреванию. [7]

Для расчетных целей поперечное сечение транспортной трубы выбирается по принятой скорости воздуха и его расходу. [8]

Крепление секции трубы-спутника и секции транспортной трубы в зависимости от давления перекачиваемого продукта осуществляют сплошной приваркой односторонним швом, приваркой прерывистым двусторонним швом или хомутами на чистую поверхность трубы. Соединение обогревающей трубы с транспортной осуществляется сваркой при прокладке транспортного трубопровода с давлением перекачиваемого продукта до 1 0 МПа, если же давление выше указанного значения, то соединение этих труб должно осуществляться с помощью хомутов. [9]

При транспорте сплошным потоком ( на конце транспортной трубы сопротивление отсутствует) повышение скорости приводит к перерождению в транспорт с низкой концентрацией твердой фазы. При транспорте в заторможенном плотном слое с увеличением скорости газа значительно повышается потеря напора. [10]

Установка для изучении параметров каталитического крекинга в условиях моделииова. [11]

Вопрос принудительного m ремещепия порошкообразного катализатора по транспортным трубам снизу вверх будет рассмотрен дальше в связи с условиями, обеспечивающими циркуляцию катализатора между реактором и регенератором. [12]

Схема смесителя Вентури [ IMAGE ] Схема эжекторного смесителя. [13]

За цилиндрической частью находится диффузор, соединенный с транспортной трубой. У эжекторного смесителя вместо конфу-зора имеется трубка меньшего диаметра, чем диаметр цилиндрической части, и более короткая. На рис. 125 и 126 показаны кривые скорости транспортирующего газа и материалов, а также кривые давлений в обоих смесителях. У смесителя Вентури скорость транспортирующего газа возрастает в конфузоре до максимального значения. В цилиндрической части скорость остается постоянной, а в диффузорной части она падает до скорости в транспортном трубопроводе. Скорость материала возрастает от места соединения загрузочной воронки с нуля до максимума, достигаемого материалом в конце диффузорной части смесителя. Затем скорость материала несколько падает и устанавливается на значении ик. Скорость транспортирующего газа в отдельных сечениях смесителя определяется по уравнению непрерывности. [14]

Ремонтируемый аппарат выключают из цепи батареи - непрерывность потока обеспечивается установкой транспортных труб. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5