Транспортная труба

Cтраница 2

Горизонтальное перемещение готовой кальцинированной соды осуществляют при помощи шнековых транспортеров и вращающихся транспортных труб. [16]

Зависимость ReB ot4 6. [17]

Наиболее вероятные объяснения следует искать в различных условиях загрузки материала в транспортную трубу. Материал поступает всегда с некоторыми колебаниями плотности аэросмеси, которые в свою очередь возбуждают пульсации давления в трубопроводе. Таким образом, воздуходувная машина и трубопровод представляют собой колебательную систему, которая способна резонировать и усиливать колебания давления и расхода газа вплоть до возникновения завала. [18]

Типовая характеристика производительности вентилятора от напора. [ IMAGE ] Всасывающее сопло. [19]

В первом варианте ( рис. 3.22 а) материал подается в транспортную трубу по наклонному загрузочному патрубку и имеет отрицательную начальную скорость. За счет инерционных сил материал прижимается к стенке трубы, образуя своеобразный холмик, который периодически смывается набегающим потоком газа. Это определяет частоту и амплитуду пульсации давления газа в загрузочном устройстве. [20]

Камерный питатель системы Кобальт.| Камерный питатель системы Клин-гер ( по патентной литературе. [21]

Равномерная подача смеси материала с транспортирующим газом получается благодаря конусу в горловине транспортной трубы. [22]

На некоторых содовых заводах для передачи соды в бункер готового продукта применяют вращающуюся транспортную трубу. Она представляет собой длинную цилиндрическую стальную трубу диаметром 800 мм с надетыми на нее через каждые 5 - 6 м бандажами. Бандажи опираются на подвижные ролики. Труба вращается от электродвигателя при помощи цепи Галля. К внутренним стенкам трубы по спирали прикреплены стальные ленты. При перемещении соды транспортной трубой она охлаждается, что важно для ее укупорки и хранения. [23]

Схема лона. [24]

На некоторых содовых заводах для передачи соды в бункер готового продукта применяют вращающуюся транспортную трубу. [25]

Выше уже было сказано, что для обеспечения надежного пневмотранспорта линейные скорости в транспортных трубах должны значительно превышать скорость витания. Так, для обеспечения устойчивого пневмотранспорта шарикового катализатора в потоке низкой концентрации скорость в транспортных трубах должна быть на 80 - 100 % выше скорости витания. Практически она составляет 25 - 27 м / сек; для мелких и крупных порошков она находится в пределах от 2 до 15 м / сек. [26]

Хорошие результаты по предотвращению электростатических разрядов могут быть получены при нарушении электрической прочности стенок транспортных труб с помощью проколов или сверловки отверстий. При этом диаметр отверстий может быть как угодно мал. Заряды на внешней и внутренней поверхности труб нейтрализуются по мере возникновения, так как внутри отверстий воздух находится в ионизированном состоянии. Расстояние между отверстиями зависит от режима транспортирования, материала диэлектрических труб и подбирается опытным путем. [27]

Хорошие результаты по предотвращению электростатических разрядов могут быть получены при нарушении электрической прочности стенок транспортных труб с помощью проколов или сверловки отверстий. При этом диаметр отверстий может быть как угодно мал. Заряды на внешней и внутренней поверхности трубы нейтрализуются по мере возникновения, так как внутри отверстий воздух находится в ионизированном состоянии. Расстояние между отверстиями зависит от режима транспортирования, материала диэлектрических труб и подбирается опытным путем. [28]

Принципиальная схема установки двухступенчатого крекинга. [29]

Анализ работы установок показал, что процесс каталитического крекинга в значительной степени проходит уже в транспортной трубе - от начала контакта катализатора с сырьем до входа смеси в кипящий слой катализатора в реакторе. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5