Топливная трубка

Cтраница 1

Топливные трубки очищают, промывают и продувают сжатым воздухом. Трубки легко очищаются шнуром, на котором навязаны узлы толщиной по внутреннему диаметру трубки. Шнур смачивают растворителем и протягивают в трубке взад-вперед. Изношенные или поврежденные соединительные элементы трубок восстанавливают или заменяют. [1]

Камера двухступенчатого сжигания мазута. [2]

При задевании топливной трубки за вал форсунки появляется резкий звенящий шум. Устранение этого достигается центровкой топливной трубки относительно отверстия вала форсунки. [3]

При задевании топливной трубки за зал форсунки появляется резкий звенящий шум. Устранение этого достигается центровкой топливной, трубки относительно отверстия вала форсунки. Резкий шум также может быть вызван задеванием колеса вентилятора за его корпус вследствие смешения ротора форсунки. Несовпадение кромки колеса вентилятора с выходной кромкой направляющего аппарата не должно превышать 0 5 мм. [4]

Воздух, проходящий снаружи топливной трубки, также подвергается колебательному воздействию, что способствует лучшему смесеобразованию и горению. В форсунке такого типа вследствие изменения частоты и энергии колебаний, что достигается соответствующим изменением параметров электрического тока, подаваемого в катушки, можно регулировать качество распыливания. [5]

При сборке форсунок топливную трубку устанавливают концентрично по отношению к паровой трубке, а иглу соосно с отверстием, через которое поступает топливо. При этом смещение оси форсунки по отношению к амбразуре допускается не более чем на 5 мм. [6]

При работе нагревателя в колонну топливных трубок закачивается газовоздушная смесь, а дымовые газы проходят через обратный клапан между корпусом нагревателя и камерой сгорания и выводятся на поверхность по кольцевому пространству между топливными и насосно-компрессорными трубами. [7]

Известеобжигателы ая печь. [8]

На ряде заводов кладка вводов топливных трубок из кирпича заменяется набивкой огнеупорной массой или огнеупорным бетоном, и, по данным практики, такие своды стоят лучше, чем выложенные из натесанного нормального кирпича. [9]

Перед испытанием двигателя следует тщательно проверять топливные трубки во избежание вытекания горючего; запрещается прикасаться руками к глушителю, выхлопной трубе и отводному патрубку. При уходе с рабочего места нужно выключать двигатель и приводной механизм. [10]

Возможно появление резкого звенящего шума вследствие задевания топливной трубки за вал форсунки. В таких случаях необходимо немедленно остановить форсунку и отцентрировать трубку относительно центрального отверстия вала форсунки. Резкий шум может быть вызван также задеванием колеса вентилятора за его корпус из-за смещения ротора форсунки. Для устранения шума следует остановить форсунку и отрегулировать положение ротора с помощью прокладок, установленных в подшипниковых узлах. Правильность положения ротора может быть проверена через инспекционное отверстие в корпусе вентилятора. Несовпадение выходной кромки колеса вентилятора и выходной кромки направляющего аппарата не должно превышать 0 5 мм. [11]

Для детального осмотра, чистки и ремонта отъединить топливную трубку, после чего вся внутренняя часть форсунки легко вынимается. Корпус и хоботок остаются при этом на месте. [12]

На Корчеватском кирпичном заводе ( г. Киев) в топливные трубки опускаются инжекционные горелки, работающие на давлении 0 25 - 0 3 кГ / см2 с подсосом первичного воздуха 30 - 35 %, Вторичный воздух обеспечивается в печи за счет тяги, создаваемой дымососами. [13]

Схема карбюратора ВАЗ. [14]

На крышке установлен поплавковый механизм с игольчатым клапаном и приемная топливная трубка с сетчатым фильтром. В воздушном патрубке, разделенном на два канала, установлена воздушая заслонка, перекрывающая первичную камеру. На специальном фланце с наружной стороны патрубка смонтирован диафрагменный механизм привода воздушной заслонки. [15]

Страницы: 1 2 3 4