Топливная трубка

Cтраница 3

После очистки горелку собирают. При сборке следует обращать внимание на концентричность расположения топливной трубки в паровой трубе, в противном случае возможны неравномерное рас-пыливание топлива и перекос факела. Игла клапана должна свободно перемещаться в осевом направлении, быть соосной с отверстием входа жидкого топлива в трубку и плотно его перекрывать. Сальниковое уплотнение клапана следует очистить от старой набивки и взамен установить новую, прографиченную набивку. Для сохранения чистоты горелки и хорошего распыливания топлива рекомендуется не реже одного раза в вахту продувать ее паром. [32]

После очистки производят сборку. При сборке следует обращать внимание на концентричность расположения топливной трубки в паровой трубе, в противном случае может получиться неравномерное распыливание топлива и перекос факела. Игла клапана должна свободно перемещаться в осевом направлении, быть соосной с отверстием входа жидкого топлива в трубку и плотно его перекрывать. Сальниковое уплотнение клапана должно быть очищено от старой набивки и взамен должна устанавливаться новая, прографиченная набивка. [33]

На дизельных грузовых автомобилях большой грузоподъемности часто устанавливают большие запасные баки и сложную систему трубопроводов для включения различных баков. При этом очень важно не допустить попадания воздуха в топливные трубки и таким образом устранить необходимость частого выпуска воздуха из топливной системы дизеля, что является довольно продолжительной операцией. [34]

Чтобы поступающий через загрузочные проемы в стенах печи воздух не проник в зону подсушки, передняя сушильная камера отделяется от камеры, находящейся на загруз щитом ( ширмой) из плотно прижатых к садке листов бумаги. При перемещении огня бумажные щиты прорывают крючьями, пропущенными через топливные трубки, а затем сжигают. [35]

Топливная система состоит из топливоподкачиваю-щего насоса, топливного фильтра, насос-форсунок и топливопроводов. Для поддержания постоянного давления в топливной системе в головке цилиндров смонтированы перепускные топливные трубки. [36]

Горелка работает по принципу воздушного распыления топлива. Воздух от вентилятора подводится вдоль оси горелки, а топливо-с помощью топливной трубки сбоку. В узкой части малого диффузора происходит увеличение скорости потока воздуха, подсос и распыление топлива и частичное перемешивание его с воздухом. [37]

Проверка герметичности соединений впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю необходима, так как попадание пыли в двигатель приводит к интенсивному изнашиванию деталей цилиндропоршневой группы, повышенному расходу топлива и падению мощности двигателя. Нарушение герметичности впускного тракта связано с разрушением резиновых патрубков или неплотным их закреплением на воздухопроводах, отсутствием болтов скоб крепления топливных трубок на впускных коллекторах двигателя, разрушением или смещением прокладок впускных коллекторов. [38]

Расход топливного газа по цилиндрам контролируется по давлению в точках непосредственно за каждым калиброванным отверстием. Так как в топливоподающих трактах, включая газовпускной клапан, сопротивления неодинаковые, то для выравнивания потерь давления на каждой топливной трубке установлен регулирующий вентиль. Пульсирующий из-за периодических открытий и закрытий газовпускного клапана поток газа за счет установки гасителей пульсации давления и большой длины топливоподаю-щей трубки выравнивается, и в районе калиброванного отверстия приближается по характеру к установившемуся потоку. Гасители пульсации исключают также влияние колебаний давления топлива, возникающих от работы соседних цилиндров. [39]

Конструкторы должны еще в процессе разработки новой конструкции машины тщательно продумывать, как будут ремонтироваться детали, как будет производиться разборка узлов. Следует предусматривать возможность снятия отдельных крупных узлов без разборки соседних. Так, чтобы заменить весьма недолговечную топливную трубку высокого давления у двигателя ЯМЗ-238НБ, сейчас необходимо предварительно снять вторую ступень воздухоочистителя и направляющие трубы с последующей их установкой. [40]

Функциональная схема анализатора состояния топливной. [41]

Для диагностирования топливной аппаратуры без ее снятия с дизеля создано различное оборудование. В некоторых локомотивных депо используется прибор, позволяющий определять состояние топливной аппаратуры по диаграммам изменения давления в нагнетательном трубопроводе топливного насоса. Для этого между форсункой и конусом топливной трубки высокого давления устанавливается каркас с пьезоэлектрическим датчиком давления. Анализатор кривой впрыска топлива ( рис. 5.8) представляет собой осциллограф, на экране которого высвечивается диаграмма впрыска топлива. [42]

Карбюратор состоит из трех частей. Верхняя часть представляет входной воздушный патрубок, изготовленный вместе с крышкой поплавковой камеры. На крышке установлен поплавковый механизм с игольчатым клапаном и приемная топливная трубка с сетчатым фильтром. [43]

При изготовлении кирпича методом полусухого прессования при влажности 8 - 12 % кирпич ставится автоматами-укладчиками на печную вагонетку сразу после пресса при высоте садки 1 75м и на этой же вагонетке отправляется в туннельные сушила, а затем в печь. Горелки для обеспечения равномерности температуры по сечению канала расположены в таких печах в своде по 4 - 6 шт. При работе на угле измельченный уголь подается на садку обжигаемого кирпича через топливные трубки в своде печи. Садка кирпича в этом случае выполняется не двумя пакетами, как при обжиге газом, а сплошной сотовой решеткой во всю длину вагонетки. Как показала практика, садка автоматами является устойчивой при условии ровности пода печной вагонетки. Отклонение от горизонтальности не должно превышать 4 мм на 1 м длины поверхности в любом направлении. Это условие практически может быть обеспечено при насыпном поде, представляющем собой окантовку по периметру вагонетки из жаростойкого бетона с керамзитовой засыпкой внутри и наружным слоем кирпичной крошки. Кирпичную крошку при необходимости подсыпают и разравнивают. [44]

Схема газового оборудования кирпичной обжигательной печи. [45]

Страницы: 1 2 3 4