Впускной трубопровод
Cтраница 1
Впускной трубопровод у двигателей ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 отлит из алюминиевого сплава. [2]
Впускной трубопровод подогревается отработавшими газами. Для стран с арктическим климатом делают впускной трубопровод с усиленным подогревом. [3]
Впускные трубопроводы 2 ( см. рис. 2.32) предназначены для подвода горючей вмеси от карбюратора к цилиндрам двигателя. Их изготовляют преимущественно из алюминиевого сплава. Трубопроводы представляют собой сложную отливку с числом каналов, равным числу цилиндров. Для лучшего наполнения цилиндров горючей смесью сопротивление впускных трубопроводов должно быть наименьшим. С этой целью их каналы делают возможно большего сечения и с плавными переходами. [4]
Впускной трубопровод - чугунный литой, фланцем в нижней части прикреплен к корпусу воздушного нагнетателя. [5]
Впускной трубопровод служит для подачи горючей смеси из карбюратора в цилиндры двигателя. При движении по впускному трубопроводу из смеси выделяется топливо и оседает на стенках трубопровода, образуя топливную пленку, медленно движущуюся по направлению к цилиндрам. Топливная пленка неравномерно распределяется по цилиндрам, вызывая нарушение состава смеси в каждом из цилиндров. Впускные трубопроводы подогреваются водой, циркулирующей в системе охлаждения, или отработавшими газами, выходящими из цилиндров, что способствует испарению топливной пленки. [6]
Впускные трубопроводы выполняются в виде отливок из чугуна или алюминиевого сплава. [7]
Впускной трубопровод служит для подачи горючей смеси из карбюратора в цилиндры двигателя. При движении по впускному трубопроводу из смеси выделяется топливо и оседает на стенках трубопровода, образуя топливную пленку, медленно движущуюся по направлению к цилиндрам. Топливная пленка неравномерно распределяется по цилиндрам, вызывая нарушение состава смеси в каждом из цилиндров. Впускные трубопроводы подогреваются водой, циркулирующей в системе охлаждения, или отработавшими газами, выходящими из цилиндров, что способствует испарению топливной пленки. [8]
Впускные трубопроводы выполняются в виде отливок из чугуна или алюминиевого сплава. Для лучшего наполнения цилиндров тракту, по которому движется горючая смесь, придают как можно более плавные очертания. [9]
Впускной трубопровод является чугунной отливкой о двумя горизонтальными фланцами для крепления воздухоочистителей ( в ЯАЗ-206 - три фланца) и одним вертикальным фланцем для крепления трубопровода к входному фланцу нагнетателя. [10]
Впускные трубопроводы, соединяющие фильтр с компрессором, должны быть чистыми, подвижные опоры и подвески - легко перемещаться в горизонтальном направлении, гибкие проставки ( компенсаторы) - не терять подвижности. [11]
Впускной трубопровод, отливаемый из алюминиевого сплава, в средней части имеет двойные стенки, где циркулирует жидкость системы охлаждения для подогрева горючей смеси. [12]
Впускной трубопровод укладывают на глубине около 2 м от поверхности земли; под дамбой он укладывается в глиняной рубашке. [13]
Впускные трубопроводы у карбюраторных и газовых двигателей служат для распределения горючей смеси по цилиндрам, а выпускные - для выпуска отработавших газов. [14]
Впускной трубопровод соединяет карбюратор с цилиндрами двигателя. Трубопроводы отливают из чугуна или алюминиевого сплава. Алюминиевые впускные трубопроводы V-образных двигателей ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130 крепятся к головкам правого и левого ряда цилиндров. Трубопровод подогревается теплотой охлаждающей жидкости, что обеспечивает полное испарение бензина. [15]
Страницы: 1 2 3 4