Впускной трубопровод - двигатель
Cтраница 3
 |
Схема работы гидровакуумного усилителя тормозов. [31] |
Полости камеры шлангами сообщаются с впускным трубопроводом двигателя ( или с атмосферой) через клапан управления. [32]
 |
Схема работы гидровакуумного усилителя тормозов. [33] |
При гидровакуумном усилителе разрежение во впускном трубопроводе двигателя используется для создания дополнительного давления жидкости в гидравлическом приводе тормозов. [34]
 |
Всережимный пневматический регулятор. [35] |
Для регулирования используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя. При увеличении числа оборотов растет расход воздуха и, следовательно, уменьшается статическое давление в трубопроводе, соединенном с полостью, которая мембраной 3 изолирована от атмосферы. [36]
 |
Схема подогрева впускного трубопровода. [37] |
На рис. 38 приведена схема подогрева впускного трубопровода двигателя автомобиля ГАЗ-21 Волга. При пуске холодного двигателя биметаллическая спиральная пружина 7 устанав ливает заслонку 4 в положение максимального подогрева. По мере прогрева двигателя биметаллическая пружина раскручивается, и грузик 6 устанавливает заслонку в положение минимального подогрева. На рисунке это положение заслонки указано штриховыми линиями. [38]
На рис. 38 приведена схема подогрева впускного трубопровода двигателя автомобиля ГАЗ-21 Волга. При пуске холодного двигателя биметаллическая спиральная пружина 7 устанавливает заслонку 4 в положение максимального подогрева. [40]
 |
Схема центробежного регулятора угла опережения зажигания. [41] |
Полость / вакуум-корректора соединена трубкой с впускным трубопроводом двигателя, а полость II - с атмосферой. При увеличении открытия дроссельной заслонки уменьшается разрежение во впускном трубопроводе. Диафрагма вакуум-корректора прогибается под действием пружины, связанный с диафрагмой рычаг поворачивает диск прерывателя по ходу вращения кулачка, и угол опережения зажигания уменьшается. [42]
 |
Влияние высококипящих фракций бензина термического крекинга на Склонность к нагарообразованию бензина прямой перегонки. [43] |
Большая часть бензина полностью испаряется во впускном трубопроводе двигателя. В парообразном состоянии углеводороды бензина не подвергаются химическим превращениям в предпламеНный период и сгорают, не образуя большого количества нагара. Некоторая часть бензина не успевает испариться во впускном трубопроводе и в виде отдельных капелек, иногда в виде тумана попадает в камеры сгорания. [44]
 |
Схема ввода воды во впускную трубу автомобильного двигателя. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5