Возбуждение - тяговый генератор
Cтраница 2
При безреостатных испытаниях тепловозов схемы возбуждения тягового генератора проверяют на режимах холостого хода дизеля. [16]
 |
Агрегат А-706 Б. [17] |
Возбудитель предназначен для питания обмотки возбуждения тягового генератора. [18]
Предназначен для измерения тока в цепи возбуждения тягового генератора. Выводы трансформатора вынесены на изоляционную панель, закрытую сверху защитным металлическим кожухом. [19]
 |
Расположение обмотки статора в пазу. [20] |
Генератор собственных нужд обеспечивает питание обмотки возбуждения тягового генератора, привода вспомогательных механизмов, устройств автоматики и др. Возбуждение ГСН осуществляется по принципу самовозбуждения. [21]
Использование полупроводниковых регуляторов, обеспечивающих регулирование возбуждения тягового генератора и генератора собственных нужд, уменьшает количество вспомогательных машин ( возбудителей) и дает возможность унифицировать блоки. [22]
В случае выхода из строя элементов САР возбуждение тягового генератора осуществляется по аварийной схеме. При этом он контактом 8 разрывает цепь питания элементов САР от подвозбудителя СП В, благодаря чему САР выключается из работы ( обмотка HI - Н2 возбудителя В не получает питания), а контактами 9 и 11 изменяет полярность включения размагничивающей обмотки ( НЗ - Н4) возбудителя, и она становится намагничивающей. Кроме нормального и аварийного, переключатель ПкВ имеет нейтральное положение, в которое его устанавливают при проверке схемы. [23]
 |
Скоростные характеристики.| Нагрузочная характеристика дизеля. [24] |
Форма этой характеристики зависит от настройки системы возбуждения тягового генератора. В эксплуатации тепловозный дизель работает только на режимах, соответствующих отдельным точкам генераторной характеристики, которые определяются положением рукоятки контроллера машиниста. Переход с одного режима работы дизеля на другой осуществляется машинистом путем изменения затяжки пружины регулятора, что достигается переводом рукоятки контроллера из одного положения в другое. Поэтому можно считать, что тепловозный дизель работает практически по генераторной характеристике. [25]
 |
Схема регулирования напряжения тягового генератора с магнитным. [26] |
На тепловозах амплистаты применяются для регулирования тока возбуждения тягового генератора ( первые выпуски тепловозов ТЭЮ) или возбуждения возбудителя ( тепловоза типов 2ТЭЮЛ, 2М62, ТЭП60 и др.) - Системы регулирования напряжения тяговых генераторов с магнитным усилителем ( рис. 9.8) обеспечивают питание обмотки возбуждения НГ от возбудителя В, имеющего, кроме основной независимой обмотки возбуждения НВ, также небольшую размагничивающую обмотку РВ, получающую питание от ВГ. [27]
 |
Схема бесконтактного регулятора напря-жения БРНЗ. [28] |
Такой режим является рабочим для магнитно-полупроводникового регулятора возбуждения тягового генератора тепловоза 2ТЭ116, подробное описание которого, так же как и процессы, происходящие в нем, см. в гл. Изложенные принципы работы тиристорного релейного усилителя проследим на полупроводниковых регуляторах напряжения. [29]
Подсистема регулирования тяговой электрической передачи ТЭП производит регулирование возбуждения тягового генератора при режимах тяги и электрического торможения, управление возбуждением тяговых электродвигателей, защиту электродвигателей при боксовании колесных пар. Датчики, входящие в эту подсистему, измеряют напряжение и ток тягового генератора, ток и частоту вращения вала тягового электродвигателя, ток возбуждения электродвигателя в режиме электрического торможения. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5