Трюм

Cтраница 1

Трюмы, колосники и рабочие площадки должны быть всегда свободны и содержаться в чистоте и порядке. [1]

Авторефрижератор. / - охлаждаемый кузов, 2 - баки с льдосоляной смесью. [2]

Трюмы размещены в подводной части судна, а твиндеки - в надводной. [3]

Мидель нефтерудовоза проекта № 1570. [4]

Трюм для руды размером в плане 70x5 м не имеет переборок, его борта и днище гладкие, без набора; под трюмом имеется междудонное пространство, а сверху он закрывается крышками. Танки оборудованы системой пароподогрева. [5]

Трюмы полностью заполняют грузом без оставления проходов. После закрытия люков доступ к грузу и охлаждающим устройствам трюмов прекращается на все время рейса. [6]

Авторефрижератор. / - охлаждаемый кузов, 2 - баки с льдосоляной смесью. [7]

Трюмы размещены в подводной части судна, а твиндеки - в надводной. [8]

Трюмы, колосники и рабочие площадки должны быть всегда свободны и содержаться в чистоте и порядке. [9]

Трюмы машинно-котельных отделений, внутренние поверхности балластных и топливных цистерн, грузовые танки нефтеналивных судов окрашивают красками на основе сополимера винилхлорида с винилиденхлоридом, эпоксидной смолы, сополимера частично омыленного винилацетата с винилхлоридом, к-рые образуют нефтестойкие покрытия. Для окраски внутренних поверхностей цистерн, в к-рых хранят горячее масло ( до 200 С), используют краски на основе феноло-формальдегидного ( бакелитового) лака. Поверхности, к-рые подвергаются воздействию агрессивных р-ров, защищают гл. Последние, обладающие наи-меныпсй токсичностью, используют для защиты цистерн, в к-рых хранят пресную воду и перевозят химически активные пищевые продукты, напр, поваренную соль. [10]

Трюмы машинно-котельных отделений, внутренние поверхности балластных и топливных цистерн, грузовые танки нефтеналивных судов окрашивают красками на основе сополимера винилхлорида с винилиденхлоридом, эпоксидной смолы, сополимера частично омыленного винилацетата с винилхлоридом, к-рые образуют нефтестойкие покрытия. Для окраски внутренних поверхностей цистерн, в к-рых хранят горячее масло ( до 200 С), используют краски на основе феноло-формальдегидного ( бакелитового) лака. Поверхности, к-рые подвергаются воздействию агрессивных р-ров, защищают гл. Последние, обладающие наименьшей токсичностью, используют для защиты цистерн, в к-рых хранят пресную воду и перевозят химически активные пищевые продукты, напр, поваренную соль. [11]

Стены трюмов выложены металлическими листами, а двери герметизированы. Батарея баллонов размещена в машинном отделении судна, из нее непрерывно подают в трюмы углекислоту для компенсации утечки. Там же установлен газоанализатор и телестанция, контролирующие концентрацию углекислоты и температуру воздуха. За 3 дня до прибытия судна в порт подачу углекислоты прекращают и концентрация ее снижается до безопасного уровня. [12]

Охлаждение трюмов и твиндеков на судах, оборудованных аммиачными холодильными установками, обычно рассольное, так как Правилами Регистра СССР применение аммиачной системы непосредственного охлаждения трюмов на судах запрещено. Расположение охлаждаемых помещений и машинного охлаждения на крупном судне-холодильнике показано на рис. 12.6. Для охлаждения объемов, предназначенных для мороженых продуктов, применяют чаще всего батарейное охлаждение. Батареи выполняют чаще из гладких труб и реже из ребристых. На ряде судов использованы панельные батареи, занимающие меньший объем, чем рассольные двухрядные батареи. [13]

Пригодность трюмов к приему скоропортящихся грузов определяет комиссия, которая состоит ия представителей пароходства, грузоотправителя, госинспекции по качеству, а при перевозке мясопродуктов - ветеринарного надзора. [14]

В трюмах и на палубах судов, перевозящих пассажиров, запрещается перевозка нефтепродуктов I и II разрядов ( бензин, лигроин, керосин) в таре, кислот и щелочей, карбида, кислородных баллонов и других взрывоопасных и огнеопасных грузов. [15]

Страницы: 1 2 3 4