Современная паровая турбина - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
А по-моему, искренность - просто недостаток самообладания. Законы Мерфи (еще...)

Современная паровая турбина

Cтраница 2


16 Схема упорного подшипника. [16]

В современных паровых турбинах применяют исключительно сегментные упорные гидродинамические подшипники скольжения.  [17]

В современных паровых турбинах давление этого пара недостаточно для непосредственного его впрыска в камеру сгорания ГТУ. На рис. 6.14, г приведена схема комбинирования, в которой пар из перепускных труб подается в камеру сгорания ГТУ паропаровым эжектором с помощью части острого пара.  [18]

В современных паровых турбинах, в связи с применением хорошо обтекаемых форм регулирующих клапанов, удается понизить потерю давления до 3 % от р0 и ниже.  [19]

В современных паровых турбинах предусматривается несколько ( до пяти) отборов пара из промежуточных ступеней. Отъемный пар из промежуточных ступеней турбины поступает обычно в подогреватели, где конденсируется и отдает свое тепло для подогрева питательной воды.  [20]

Лопаточный аппарат современных паровых турбин работает в тяжелых условиях. Лопатки последних ступеней испытывают высокие статические и знакопеременные напряжения. Кроме того, они работают в области влажного пара.  [21]

В большинстве современных паровых турбин применяется количественное ( сопловое) регулирование с помощью нескольких регулирующих клапанов, расположенных непосредственно на цилиндре турбины.  [22]

Мощность ЦНД современных паровых турбин может быть получена путем вычитания из общей мощности турбоагрегата мощностей ЦВД и ЦСД, определенных расчетом на основании измерения расходов всех потоков и параметров пара. Однако существенным недостатком этого метода является то, что мощность ЦНД, определенная как разность больших значений, будет получена с повышенной погрешностью; следовательно, с большой погрешностью будет определен и КПД.  [23]

Уплотнение конденсаторов современных паровых турбин может быть выполнение различными средствами, однако в США, Англии и других странах отдают предпочтение каучуковым материалам, которые, помимо прочего, хорошо противостоят истирающему воздействию взвешенных в воде частиц и не боятся резких температурных перепадов и связанных с этим деформаций конструкции.  [24]

Тепловая изоляция современных паровых турбин, работающих на высоких параметрах пара, приобретает исключительно важное значение. Эксплуатация современной турбины невозможна без надежной высокоэффективной изоляции.  [25]

Тепловая изоляция современных паровых турбин, работающих на высоких параметрах пара, приобретает исключительно важное значение. Эксплуатация современной паровой турбины невозможна без надежной высокоэффективной теплоизоляции. Основными требованиями, предъявляемыми к тепловой изоляции паровых турбин, являются: снижение тепловых потерь в окружающую среду, создание необходимых санитарно-гигиенических условий труда для обслуживающего персонала, обеспечение разностей температур между верхом и низом остывающих цилиндров турбин в пределах, допускающих надежный пуск турбины в любое время после остановки и ее маневренность.  [26]

В конструкции современных паровых турбин конденсационного типа для АЭС предусмотрены нерегулируемые отборы пара, которые могут быть использованы для теплоснабжения производственных зданий и жилого поселка самой АЭС, а также сторонних потребителей.  [27]

28 Входные кромки рабочих лопаток после электроискрового упрочнения с нанесением покрытия ГК-12 ( третья лопатка без покрытия.| Время разрушения эмалевых покрытии при ударе капель. / - покрытие Э -.. 2 - плотное покрытие Э-1. [28]

Применительно к современным паровым турбинам известным способом борьбы с эрозией является электроискровое упрочнение металла. При этом методе на поверхность лопатки наносится металл электрода, расплавленный в электрической дуге. Поверхность лопатки после обработки имеет большую шероховатость и не подлежит шлифовке. В результате экономичность ступени снижается.  [29]

Корпус стопорного клапана современной паровой турбины является одним из ответственнейших узлов, определяющих ее маневренные характеристики и надежность.  [30]



Страницы:      1    2    3    4