Cтраница 3
Положение оси цилиндра зависит только от конструкции его соединения с корпусом подшипника или фундаментной плитой. Даже гибкий фундамент судовой турбины, деформирующийся вместе с корпусом судна, не вызывает перемещения оси цилиндра относительно оси ротора. [31]
По такой схеме часто выполняются турбинные вкладыши ( фиг. При заднем ходе судовых турбин место подвода смазки оказывается неподходящим. Проток масла для охлаждения гораздо лучше усиливается при помощи маслораздаточной канавки К в верхней половине вкладыша ( фиг. Эта канавка обильно питает маслом всю верхнюю половину вкладыша, обеспечивая тем самым хорошее охлаждение вала и надежный подвод почти холодного масла в клин. В сочетании с той или иной системой расточки такая конструкция принята в большинстве современных паровых турбин. [32]
Га Судовая турбина, показанная на фиг. Такие параметры для судовых турбин применялись тогда только как опытные, и использование их для паротурбинных установок торгового флота явилось новшеством. Однако в части маневрирования к турбинам гражданского флота предъявляются меньшие требования, и внедрение в них более высоких параметров пара встречает меньше трудностей. [33]
Конструкция вкладыша с малыми зазорами фирмы Дешимаг показана на фиг. Он предназначен для многокорпусных судовых турбин активного типа средней и крупной мощности. Поэтому важно получить максимально устойчивое положение вала в подшипнике при всех режимах, в том числе и при качке корабля. [34]
Следует заметить, что быстрый пуск важен и сам по себе для введения турбины в действие в минимальный срок. Особенно важно это в судовых турбинах. Поэтому все конструктивные мероприятия для ускорения пуска, существенно не ухудшающие других важных показателей турбины, должны рассматриваться как положительные. [35]
Подшипник судовой турбины ВВС показан на фиг. Условия работы - обычные для судовой турбины: большие возможности перекосов вала, реверсивность, качка судна. [36]
В ряде случаев для соединения лопаток между собой используется пайка. Так, при облопачивании отдельных типов судовых турбин пайка скрепляющих проволок производится не в машине, а на отдельных пакетах, которые для более жесткой связи спаиваются между собой по хвостам. Затем пакет подвергается окончательной механической обработке и устанавливается в турбину. [37]
В настоящее время редукторные передачи применяются и для больших мощностей. Особое распространение редукторные передачи находят в судовых турбинах. [38]
Настоящие технические условия распространяются на нефтяное масло из сернистых пефтей с присадкой 0 2 0 05 % вес. Данное масло применяется для смазывания и консервации судовых турбин и смазывания стационарных турбин. [39]
Известны, например, зубчатые редукторы к судовым турбинам N 50 000 кет. По существу мощность зубчатых передач ограничена из-за трудностей транспортировки точных деталей большого размера. [40]
Как уже говорилось, по роду рабочего тела судовые турбины разделяют на паровые и газовые. Кроме того, приняты следующие основные принципы классификации судовых турбин. [41]
Одна из причин этого - трудность очистки масляной системы судовых турбин. [42]
В масла, используемые для паровых турбин, по-прежнему вводят фенольные антиокислители и ингибиторы ржавления кислотного типа. Ощущается потребность в улучшении гипоидных характеристик масел для зубчатых редукторов морских судовых турбин. [43]
Начальную приработку трущихся поверхностей зубьев можно ускорить, применяя специальное масло. Например, Кларк, [15] предложил осуществлять в мастерских приработку новых судовых турбин и редукторов на специальном масле с противо-задирной присадкой. При этом скорость и нагрузку следует медленно увеличивать и последние 6 ч работать с полной нагрузкой. После установки на борту корабля это оборудование нужно смазывать маслом с мягкими противозадирными свойствами. [44]
Второй том разбит на две части. В первой части рассмотрены методы расчета на вибрацию дисков и роторов судовых турбин, при этом принимались во внимание только изгибные колебания дисков. Расчетные методы по определению критических чисел оборотов роторов турбин изложены применительно к судовому турбостроению. [45]