Современная турбина
Cтраница 1
Современная турбина - это сложный ЕЬТСОКОЭКОНОМИЧНЫЙ быстроходный двигатель. [1]
Современные турбины оснащены развитой системой защит, предупреждающих аварии при отклонении от нормы режима работы какой-либо из систем. Действие этих защит сопровождается световой и звуковой сигнализацией. Для выведения оборудования в устойчивое состояние ( останов, новый уровень нагрузок, холостой ход) в момент срабатывания защит производятся переключения и отключения вспомогательного оборудования, арматуры, работает большое число средств измерения, авторегулирования, релейных устройств. Правильность взаимодействия всех этих узлов и устройств особенно тщательно должно опробоваться при пуске турбины после длительных простоев, когда вероятность отказов возрастает вследствие возможных ошибок ремонтного к наладочного персонала, внесения каких-либо изменений, в том числе и непреднамеренных, в электрические и гидравлические схемы, вследствие разрегулировок от температурных и вибрационных воздействий. [2]
Современные турбины оснащаются различного рода защитными устройствами. Разбор конструкций и методов проектирования всех защитных устройств должен быть содержанием специальной монографии. [3]
Современные турбины в своем большинстве оборудованы быстродействующими датчиками оборотов, которые в нашем рассмотрении могут считаться безынерционными. [5]
Современная турбина представляет собой многоцилиндровый агрегат. Роторы каждого цилиндра соединены между собой жесткими или полужесткими муфтами. Валопровод агрегата, находясь под воздействием растягивающих сил, изгибающих и крутящих моментов, испытывает напряжения растяжения, изгиба и кручения. [6]
 |
Зависимость КПД турбоустановки от распределения подогрева воды между холодной и горячей ступенями при двухступенчатом подогреве воды. [7] |
Современные турбины имеют, кроме отбора из холодного промежуточного перегрева, по крайней мере один отбор пара из промежуточной ступени ЦВД. [8]
Современные турбины с отбором пара проектируются так, чтобы использовать эту возможность повышения мощности при работе с отбором пара. С этой целью для них устанавливаются генераторы мощностью 120 / 0 от номинальной. [9]
Обычно современные турбины с дроссельным регулированием снабжаются одним перегрузочным клапаном. Реже делают две или даже три ступени перегрузки. [10]
Крупные современные турбины для АЭС строятся для нескольких величин противодавления рк. B 288 и 293 К; при более глубоком вакууме требуется дополнительный ЦНД. В связи с изменением числа ЦНД стоимость турбины значительно повышается, но при высокой цене топлива углубленный вакуум может себя оправдать. [11]
Современные турбины большой мощности строятся на высокие и сверхкритические параметры пара и, как правило, с сопловым парораспределением. Эти турбины изготовляются с одновенечными регулирующими ступенями. [12]
Все современные турбины оборудуются циркуляционной системой смазки, за исключением турбин малой мощности с кольцевой смазкой подшипников. [13]
Все современные турбины имеют устройства для проверки работы не только бойков, но и всей цепочки защиты от бойков до стопорных и регулирующих клапанов при номинальной частоте вращения на холостом ходу или под нагрузкой. [14]
У современных турбин имеется устройство для испытания автомата безопасности без повышения частоты вращения турбины, работающей в это время под нагрузкой. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5