Современная турбина
Cтраница 3
 |
Схема разреза турбины высокого давления. [31] |
Корпуса современных турбин высокого и промежуточного давлении могут иметь массу до 30 т и толщину стенок до 150 мм с фланцами до 450 мм толщиной. [32]
Конденсаторы современных турбин большой единичной мощности отличаются некоторыми конструктивными особенностями. [33]
В современных турбинах сопля располагаются по всей окружности или по некоторой ее части и имеют приблизительно прямоугольную форму поперечного и выходного сечения ( фиг. [34]
 |
Составы и применение некоторых аустенитных жаропрочных и жаростойких сталей. [35] |
В современных турбинах и реактивных двигателях важнейшей деталью является лопатка турбины. Мощность реактивного двигателя в большой степени зависит от максимальной температуры рабочего тела ( газа), при которой длительное время могут работать лопатки. В современных реактивных двигателях лопатки турбин разогреваются до 700 - 900 и имеется тенденция повышения этой температуры. [36]
В современных турбинах и реактивных двигателях важнейшей деталью является лопатка турбины. Мощность реактивного двигателя в большой степени зависит от максимальной температуры рабочего тела ( газа), при которой длительное время могут работать лопатки. В современных реактивных двигателях лопатки турбин разогреваются до 700 - 900 С, и имеется тенденция повышения этой температуры. [37]
В современных турбинах широко применяются ступени с небольшой степенью реакции ( обычно от р 0 05 и выше), занимающие промежуточное положение между разобранными выше случаями реактивной и чистоактив-ной ступени. [38]
В современных турбинах и реактивных двигателях важнейшей деталью является лопатка турбины. Мощность реактивного двигателя IB большой степени зависит от максимальной температуры рабочего тела ( газа), при которой длительное время могут работать лопатки. В современных реактивных двигателях лопатки турбин разогреваются до 700 - 900 С, и имеется тенденция повышения этой температуры. [39]
В современных турбинах упорные подшипники выполняют исключительно по типу Мичелла; от применения встречавшихся ранее гребенчатых подшипников в настоящее время отказались. [40]
В современных турбинах применяют не один, а несколько дисков, насаженных на общий вал. Пар последовательно проходит через лопатки всех дисков, отдавая каждому из них часть своей энергии. [41]
 |
Взаимная фиксация половин диафрагмы.| Узел подвески диафрагмы в обойме ( корпусе турбины. [42] |
В современных турбинах используют два вида диафрагм: литые и сварные. [43]
В современных турбинах и реактивных двигателях важнейшей деталью является лопатка турбины. Мощность реактивного двигателя в большой степени зависит от максимальной температуры рабочего тела ( газа), при которой длительное время могут работать лопатки. В современных реактивных двигателях лопатки турбин разогреваются до 700 - 900 С, и имеется тенденция повышения этой температуры. [44]
В современных турбинах регулирующие органы имеют большие габариты и вес, поэтому для их перемещения необходимо прикладывать большую силу. Чтобы не расходовать на получение этой силы мощность турбины, маятник регулятора делают легким, небольших габаритов; его функцией является только измерение числа оборотов турбины и передача команд ( импульсов) на регулирующие органы. Перемещение же регулирующих органов выполняют силовые устройства, потребляющие мощ - - ность для работы от других источников. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5