Современная турбина

Cтраница 4

В современных турбинах эти клапаны приводит в действие регулирующее кольцо направляющего аппарата. При быстром повороте кольца клапан открывается и впускает воздух. Если поворот кольца происходит медленно и вакуум под, колесом не образуется, клапаны срыва вакуума остаются закрытыми. [46]

В современных турбинах большой мощности масло подается в напорную линию с давлением 6 - 12 ати; в турбинах средней мощности - 3 - 6 ати. Для смазки подшипников масло подается из напорной линии через редуктор с давлением до 1 5 ати. [47]

В современных турбинах большой мощности часто применяется межкаскадный перегрев пара. Регулирующая система такой турбины является обычно системой с распределенными параметрами. Добавочная регулируемая величина действует только при неустановившемся режиме работы и прикрывает дросселирующий клапан после сброса нагрузки. При установившемся режиме этот клапан полностью открыт, чтобы не вызывать ненужных потерь и не искажать статическую характеристику системы регулирования. При этом в систему регулирования включается гидравлический изодром. [48]

В современных турбинах советских и зарубежных турбинных заводов, как правило, предусматривается устройство для осуществления таких проверок. Конкретные схемы и конструкции приведены ниже в разделе разбора выполненных систем регулирования и защиты. Рассмотрим два принципиально отличных способа, применяемых в практике советского турбостроения. [49]

Для расхаживания современные турбины оборудуют специальными расхаживающими устройствами. [50]

При переходе современных турбин на высокие параметры пара и в особенности при повышении их единичной мощности условия работы лопаточного аппарата становятся все более тяжелыми. Между тем запас прочности, если учитывать только статические напряжения, для лопаток последних ступеней крупных турбин сравнительно мал. Если учесть сказанное, то, строго говоря, их действительный запас прочности неизвестен. Неудивительно поэтому, что имеют место аварии с рабочими лопатками. [51]

При создании современных турбин ГТД различного назначения с высокими начальными параметрами, большими неравно-мерностями полей температуры, скорости, плотности в потоке газа важной является проблема снижения термических напряжений в пере лопатки путем уменьшения неравномерности температуры. Уже при начальной температуре газа Т 1500 К минимальное значение местного коэффициента запаса прочности А может достигнуть своего допустимого значения в самой холодной точке поперечного сечения пера. Наиболее горячие части лопатки - кромки, а наиболее холодные - средние части выпуклой и вогнутой поверхностей с минимумом температуры ГПП1Й1 на перемычке между охлаждающими каналами. Эффективным может быть выдув охладителя на поверхность пера. Однако в авиадвигателях вьшув может затруднять отключение охладителя на крейсерских режимах полета самолета. [52]

Конденсатор в современных турбинах выполняет и другие функции. Например, при пусках и остановках, когда котел вырабатывает количество пара большее, чем требуется турбине, или когда параметры пара не соответствуют необходимым, пар направляют ( после предварительного охлаждения) в конденсатор, не допуская потери дорогостоящего рабочего тела путем его выброса в атмосферу. Для возможности принятия такого сбросного пара конденсатор оборудуется специальным приемно-сбросным устройством. [53]

Таким образом, современные турбины выполняются почти исключительно одно - или двухцилиндровыми, причем для не слишком крупных турбин ( до 50 тыс. кет) применяются, главным образом, одноцилиндровые конструкции. [54]

Изменение давления пара в отборах и температуры регенеративного подогрева конденсата. [55]

Так как все современные турбины работают с регенеративным подогревом конденсата, следует пользоваться паровыми и тепловыми характеристиками, построенными с учетом регенеративного подогрева воды. [56]

Форма сигнала г л при аварийном регулировании мощности.| Характеристика мощности электропередачи по. изменение. мощности турбины при APT. [57]

Скорость восстановление агрузки современных турбин такова, что могут возникнуть ка-ания и нарушение устойчивости передачи. [58]

Время полного выбега современных турбин составляет в зависимости от мощности 20 - 40 мин. При отклонении выбега по сравнению с нормативным более чем на 2 - 3 мин необходимо выяснить причины отклонения и принять соответствующие меры. Уменьшение времени выбега свидетельствует о появлении повышенного трения в подшипниках или задеваний в проточной части и уплотнениях. Поэтому в процессе выбега необходимо периодически прослушивать турбину, чтобы обнаружить возможные задевания. [59]

В большинстве конструкций современных турбин диафрагмы набираются в обоймы / ( рис. 20), которые устанавливаются в расточки цилиндра. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5