Поворотнолопастная турбина

Cтраница 2

Характерный для поворотнолопастных турбин узел - механизм поворота лопастей в отечественных машинах - имел две различные конструкции: одна представляла собой кулисное устройство с горизонтальными и косо расположенными ползунами, другая - устройство с кривошипным приводом. [16]

Схема, показывающая изменение габаритов гидроагрегатов, применявшихся в СССР в период 1935 - 1954 гг.| Механизм поворота лопастей турбины Вилюйской ГЭС. [17]

Для использования поворотнолопастных турбин на повышенные напоры требуется увеличивать количество лопастей, что позволяет получать приемлемые для эксплуатации кави-тационные условия. [18]

Схема гидроагрегата с поворотнолопастной турбиной. Расположение основных узлов уплотнений. [19]

Рабочее колесо поворотнолопастной турбины имеет несколько лопастей ( четыре-восемь), которые своими цапфами закреплены в корпусе. Внутри корпуса расположен механизм для поворота лопастей и гидравлический сервомотор, который при помощи давления масла создает необходимое усилие в механизме. [20]

В случае поворотнолопастной турбины, работающей на комбинаторном режиме, увеличение расхода приводит к увеличению абсолютной и относительной скоростей потока на входе в рабочее колесо и абсолютной скорости на выходе из него. Относительная скорость потока на выходе из рабочего колеса при этом меняется незначительно. [21]

Сварные крышки поворотнолопастных турбин, составленные из конических элементов без промежуточных ребер ( см. рис. II.5), применяют редко. Они имеют малую массу, просты в изготовлении, но менее жестки, чем обычные. [22]

Рабочие характеристики турбин. [23]

Таким образом, поворотнолопастные турбины, будучи самыми быстроходными, имеют в ряде случаев преимущество и по энергетическим качествам. Однако эти турбины уступают радиально-осевым по коэффициенту кавитации и поэтому не могут быть установлены на высокие напоры. Тем не менее, тенденция продвижения поворотнолопастных турбин в область высоких напоров все время эстается. Для решения этой задачи используются диагональные турбины, у которых при сохранении поворотного принципа лопастей кавитационный коэффициент ниже, чем у поворотнолопастных турбин. [24]

В результате у поворотнолопастных турбин наибольший расход обычно устанавливается не по предельному значению ф щр и N 1950 /, а по допустимым значениям а. Иными словами, максимальная пропускная их способность не используется. [25]

В марке система поворотнолопастной турбины обозначается П и ПЛ. [26]

Практически построение топограммы поворотнолопастной турбины производится менее наглядно, но точнее, например так. Для каждой такой оборотности строится график по фиг. [27]

Это объясняется у поворотнолопастных турбин снижением их коэффициента кавитации при пониженных приведенных расходах, а у винтовых - таким же снижением при изготовлении их колес с меньшими разворотами. [28]

Треугольники выходных скоростей пропеллерной и поворотноЛопастной турбин. [29]

Форма рабочего колеса осевой поворотнолопастной турбины зависит от напора ГЭС. И по прочностным условиям и главным образом по ка-витационным условиям с ростом напора необходимо увеличивать площадь лопастей. В некоторых пределах это можно достигнуть за счет размера лопасти, ио в дальнейшем с увеличением напора приходится идти на увеличение их числа. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5