Поворотнолопастная турбина

Cтраница 3

Штанги вала в поворотнолопастных турбинах служат для подвода масла к сервомотору рабочего колеса; их выполняют в виде двух концентричных труб, один конец которых присоединяется к штоку, а другой входит в маслоприемник, расположенный над генератором. На рис. VI 1.7 представлена типичная конструкция этого узла. Внутренняя труба 5 ( полость с) подает масло под пор - ыень ервомотора рабочего колеса, в промежутке между ней и наружной трубой 4 штанг ( полость Ь) масло подается в полость сервомотора, расположенную над поршнем. [31]

Омываемая поверхность сварных крышек поворотнолопастных турбин выполняется торовой из штампованных листов либо в виде ряда усеченных конусов ( см. рис. II.4) из вальцованных листов, что проще. Возникающая в последнем случае небольшая огранка на условия обтекания существенного влияния не оказывает. [32]

Из всех уплотнительных узлов поворотнолопастных турбин уплотнения рабочих колес являются наиболее ответственными. Они предохраняют агрегат от потерь масла и не допускают попадания воды в систему регулирования. Вместе с тем эти узлы работают в исключительно тяжелых условиях, как впрочем и весь механизм поворота лопастей. [33]

Данные таблицы показывают, что поворотнолопастные турбины с рабочим колесом типа ПЛ80 / 642 имеют более высокие скорости вращения, но требуют, по условиям, кавитации, значительного заглубления под уровень нижнего бьефа. [34]

В зоне низких напоров применяются преимущественно быстроходные поворотнолопастные турбины. [35]

В таблице предусмотрена возможность использования поворотнолопастных турбин при различных значениях максимального открытия. Промежуточные значения могут быть определены интерполяцией. [36]

Рабочее давление Р0 в сервомоторах поворотнолопастных турбин с напорами до 40 м, как правило, принимают 25 бар, а при более высоких напорах - Р0 40 бар. [37]

Высоконапорная поворотнолопастная турбина Серебрянской ГЭС. [38]

На рис. II.6 показан разрез тихоходной поворотнолопастной турбины Серебрянской ГЭС ( см. табл. 1.2), спроектированной на ЛМЗ. [39]

Уплотнения рабочего колеса 14 в поворотнолопастной турбине предназначены для устранения утечек масла и попадания воды внутрь колеса. С этой целью уплотнения должны надежно закрывать зазоры между подвижными фланцами лопастей и корпусом. Уплотнения устанавливаются на каждой лопасти в отдельности и работают независимо друг от друга, но нарушение хотя бы одного из них выводит из строя весь агрегат. [40]

Центральное отверстие вала используется в поворотнолопастных турбинах для подвода масла к сервомотору рабочего колеса, а в радиально-осевых - для подвода воздуха в неспокойных режимах, для внутреннего контроля поверхности в процессе производства. [41]

Таким образом, предельная пропускная способность поворотнолопастной турбины примерно на 40, рабочая мощность на 30 и быстроходность на 78 % выше, чем у радиально-осевой турбины. Следовательно, при равной мощности ( поворотнололаст-ная турбина согласно ( 3 - 34) будет иметь диаметр почти на 15 % меньше, чем ради-ально-осевая. [42]

Большая сложность принудительного поворота лопастей у поворотнолопастной турбины заставляет искать новых способов поворота, упрощающих соответствующие конструкции. [43]

При аварии с частями регулирования вне самой поворотнолопастной турбины центробежный выключатель может отключить их от ее колеса и включить на поворот лопастей особый сильный насос, способный повернуть лопасти колесным сервомотором или на наибольший или на наименьший разворот. С другой стороны, при большой нагрузке турбины перевод лопастей на еще больший разворот может быть сделан быстро, пока турбина еще не получила очень большой оборотности. [44]

Разрез по диагональной турбине ГЭС Щин-Окура, 140. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5