Силовая турбина
Cтраница 1
Силовая турбина представляет собой двухступенчатую активно - реактивную турбину с охлаждением обода. Корпус компрессора представляет собой стальную отливку. Торцовая крышка и входной воздухосборник съемные, что обеспечивает доступ к проточной части и ротору. Проточная часть состоит из направляющего аппарата первой ступени, рабочих колес, диафрагмы, направляющего аппарата второй ступени. Ротор в сборе включает следующие детали: рабочие колеса первой и второй ступеней, кольцо упорного подшипника, разгрузочный поршень, зубчатую передачу вспомогательного привода и вал рабочего колеса. [1]
 |
Технологическая схема КС, оборудованная центробежными нагнетателями. [2] |
Силовая турбина представляет собой двухступенчатую активно-реактивную турбину с охлаждением обода. Корпус компрессора представляет собой стальную отливку. Торцовая крышка и входной воздухосборник съемные, что обеспечивает доступ к проточной части и ротору. Проточная часть состоит из направляющего аппарата первой ступени, рабочих колес, диафрагмы, направляющего аппарата второй ступени. Ротор в сборе включает следующие детали: рабочие колеса первой и второй ступеней, кольцо упорного подшипника, разгрузочный поршень, зубчатую передачу вспомогательного привода и вал рабочего колеса. [3]
Силовая турбина отдает свою мощность через редуктор нагнетателю природного газа. Степень повышения давления в компрессоре выбрана 3 9, что объясняет незначительное изменение длины лопаток как компрессора, так и турбины. [4]
Силовая турбина двухступенчатая, ротор ее имеет консольные диски. Вал силовой турбины соединен с валом электрического генератора быстроразъемной муфтой. Это сделано для того, чтобы обеспечить разгон, синхронизацию с сетью и последующее отключение от газотурбинной установки электрического генератора. В случае поломки газогенераторная часть может быть заменена за 6 часов. [5]
 |
Технические данные энергетических ГТУ фирмы Mitsubishi ( Япония ( по ISO 2314 на уровне моря. [6] |
Силовая турбина ГТУ - двухступенчатая. [7]
Ротор силовой турбины также выполнен составным из вала с насаженным на него диском. Утолщение в центральной части вала служит противовесом консольного диска. Ротор размещен в двух подшипниках скольжения - опорном и опорно-упорном. Заодно целое с валом изготовлено колесо центробежного насоса-импеллера, напор которого служит импульсом регулятору скорости в системе регулирования ГТУ. Для передачи крутящего момента от ротора силовой турбины к ротору нагнетателя служит зубчатая муфта, состоящая из двух зубчатых втулок, промежуточного вала и двух обойм. Промежуточный вал между подшипниками силового ротора и подшипника нагнетателя закрыт кожухом. [8]
Ротор силовой турбины состоит из вала и одновенечного диска, закрепленного на валу аналогично диску ТВД. Вал имеет противовес, откованный за одно целое с валом. [9]
Ротор силовой турбины имеет лабиринтовое уплотнение и вал такие же, как у ГТ-700-5. Лабиринтовое уплотнение силовой турбины установлено не в корпусе, как у турбин ГТ-700-4 и ГТ-700-5, а в корпусе подшипника, благодаря чему деформация корпуса не сказывается на величине зазоров в уплотнении, не повреждаются усики и облегчается центровка. [10]
Ротор силовой турбины состоит из вала и насаженного на его конец диска. На валу имеются противовес, упорный диск, диск реле осевого сдвига, крылатка уплотнения, гребешки уплотнений и крылатка насоса-импеллера. [11]
Ротор силовой турбины состоит из вала с двумя опорными шейками и насаженного на его консольную часть одновенечного диска силовой турбины. [12]
Вал силовой турбины покоится на двух подшипниках, один из которых опорно-упорный. Вкладыши размещены в чугунном корпусе, стоящем на общей раме агрегата. [13]
Ротор силовой турбины состоит из вала и одновенечного диска, закрепленного на валу аналогично диску ТВД. Вал имеет противовес, откованный за одно целое с валом. [14]
Ротор силовой турбины имеет лабиринтовое уплотнение и вал такие же, как у ГТ-700-5. Лабиринтовое уплотнение силовой турбины установлено не в корпусе, как у турбин ГТ-700-4 и ГТ-700-5, а в корпусе подшипника, благодаря чему деформация корпуса не сказывается на величине зазоров в уплотнении, не повреждаются усики и облегчается центровка. [15]
Страницы: 1 2 3 4