Боковая тяга

Cтраница 2

Для регулировки схождения колес надо изменить длину боковых тяг рулевого управления ( рис. 98), предварительно ослабив контргайки или стяжные хомуты, и повернуть обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях. При этом желательно зафиксировать рулевой механизм в среднем положении для обеспечения равных максимальных углов поворота управляемых колес. [16]

Для регулировки схождения колес надо изменить длину боковых тяг рулевого управления ( рис. 177), предварительно ослабив контргайки или стяжные хомуты, и повернуть обе муфты на одинаковую величину в противоположных направлениях. При этом желательно зафиксировать рулевой механизм в среднем положении для обеспечения равных максимальных углов поворота управляемых колес. [17]

Соотношение углов поворота регулируют обычно взаимным изменением длин боковых тяг - - одну укорачивают, другую на такую же величину удлиняют. [18]

Для регулировки величины схождения колес необходимо изменить длину боковых тяг рулевого управления ( см. рис. 87), для чего необходимо ослабить стяжные хомуты 21 и повернуть обе муфты 22 на одинаковую величину в противоположных направлениях. [19]

Рулевой привод для автомобиля ГАЗ-3102 Волга состоит из двух боковых тяг 15 ( рис. 91), регулируемых по длине с помощью регулировочных муфт 18, поперечной тяги 14, соединенной с рулевой сошкой 76 и маятниковым рычагом 11, рычагов 20, закрепленных на поворотных цапфах. [20]

Основание корпуса Форма ( 1, 2. [21]

Оформление изделия требует использования восьми вывинчиваемых формообразующих знака, двух боковых тяг и специальных мер для извлечения защелок. Форма - за исключением формообразующих деталей - построена в основном из стандартизованных деталей. Отлитое изделие своим основанием располагается в форме в сторону литника. [22]

Большие приводные - тестер ни 6 шатунами 7 соединены с боковыми тягами ( рычагами) 8 вулканизатора. Пальцы кривошипа ( шатуна) 7 находятся в точках А к В. Подвижная поперечина 10, связывающая дисковый держатель 11 с упор-вой поперечиной 12 в одну общую систему, при закрытом вулканизаторе занимает положение, показанное еа схемах рис. 189, А и В. [23]

После установки рулевых тяг и регулировки схождения передних колес путем изменения длины обеих боковых тяг необходимо, сохраняя установленное положение передних колес, установить нижние торцы наконечников параллельно торцам бобышек рычагов рулевой трапеции, рулевой сошки и маятникового рычага, к которым они присоединены. [24]

Если разность отличается от указанной, ее следует отрегулировать изменением длины любой из боковых тяг. [25]

Пробка радиатора. [26]

Радиатор установлен на поперечины рамы автомобиля на резиновых подушках и дополнительно крепится двумя боковыми тягами 16 к лонжеронам рамы. Он состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных впаянными в них трубками, образующими сердцевину радиатора, а также боковыми стойками, образующими рамку. Между трубками впаяны гофрированные латунные ленты, которые увеличивают поверхность охлаждения. [27]

Рулевые тяги ( рис. 87) установлены сзади управляемых колес и состоят из двух боковых тяг 18, регулируемых по длине с помощью регулировочных муфт 22, поперечной тяги 17, соединенной с рулевой сошкой 19 и маятниковым рычагом 14, и рычагов 24, закрепленных на поворотных цапфах. [28]

Оси шарниров рассчитываются на изгиб и проверяются на смятие в зонах их сопряжения с боковыми тягами и поперечиной. [29]

У автомобиля ГАЗ-24 Волга задняя рулевая трапеция расчленена ( рис. 197) и состоит из боковых тяг 18, поперечной тяги 17, сошки 79, маятникового рычага 14 и рычагов 24 поворотных кулаков. Шарниры тяг с полусферическими пальцами саморегулирующиеся, разборные. Смазочный материал закладывают при сборке на заводе, и регулярного пополнения его не требуется. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5