Cтраница 3
По мере износа колодок в эксплуатации уменьшение хода штока ыглкндра должно производиться только перестановкой валиков в отверстия головок тормозных тяг без нарушения регулировки передачи на тележке. [31]
Затем устанавливают поршень с передней крышкой на место, закрепляют крышку болтами, соединяют горизонтальные рычаги с головкой штока и тормозной тягой, регулируют рычажную передачу на наименьший по норме выход штока и проверяют плотность тормозного цилиндра по манометру, который ввертывают в отверстие для заглушки в задней крышке. В заторможенном состоянии плотность тормозного цилиндра и подводящей к нему трубы считается удовлетворительной, если падение давления в цилиндре находится в пределах 0 01 МПа ( 0 1 кгс / см2) за 3 мин. После этого вывертывают манометр и ставят на место заглушку. [32]
Основными дефектами осей являются износ их шеек, приводящий к образованию овальности и конусности их поверхности, протертости средней части оси от тормозных тяг. Выходят из строя оси из-за трещин на шейках, средней и подступичной частях, а также из-за задира шейки. [33]
Неисправности тормозных механизмов колес обнаруживают по зазору между колодками и барабаном, по величине хода педали тормоза ( для пневматических приводов - по величине хода штока тормозных тяг), по тормозной силе на каждом из колес при заданном давлении на педали тормоза ( для пневматических тормозов - при заданном давлении воздуха), по скрипам при торможении, по сопротивлению вращению незаторможенного колеса и скорости оттормаживания. [34]
Неисправность тормозных механизмов колес обнаруживают по зазору между колодками и барабаном, по величине хода педали тормоза ( для пневматических приводов - по величине хода штока тормозных тяг), по тормозной силе на каждом из колес при заданном давлении на педали тормоза ( для пневматических тормозов - при заданном давлении воздуха), по скрипам при торможении, по сопротивлению вращению незаторможенного колеса и скорости оттормаживания. [35]
При осмотре тормозной рычажной передачи особое внимание обращают на наличие и состояние предохранительных скоб и тросиков, гаек, шплинтов, убеждаются в отсутствии трещин и надрывов в тормозных тягах. [36]
Прежде чем приступить к ремонту или регулировке рычажной передачи, необходимо, как и при замене колодок, выключить тормоз вагона, выпустить воздух из резервуаров, разъединить горизонтальные рычаги и тормозные тяги. [37]
Запас регулирующей резьбы винта авторегулятора ( расстояние от риски на винте до торца защитной трубы) при установке новых колодок должен быть не менее 525 мм, горизонтальные рычаги сое - диняются валиками с крайними наружными отверстиями головок тормозных тяг. При этом выход штока цилиндра должен быть в пределах нормы. Если вследствие неблагоприятного сочетания допусков запас регулирующей резьбы винта авторегулятора окажется менее 525 мм ( но не менее 485 мм), следует переставить валик вертикального рычага в серьге кронштейна мертвой точки на одно отверстие дальше в наружную сторону. При запасе резьбы винта менее 485 мм переставляют валик в головке тормозной тяги с соответствующим - роспуском регулятора. [38]
Слесарно-комплектовочный участок отделения оборудован: кран-балкой грузоподъемностью 0 5 т, пресс-ножницами для резки уголкового и листового металла, гидравлическим прессом для посадки втулок и испытания деталей тормозной передачи, наждачным кругом с гибким валом, стендом для магнитного испытания деталей, электрогорнами, сварочными кабинками, контейнерами для транспортировки триангелей и тормозных тяг, электрическим и пневматическим инструментом, столами и верстаками для сборки узлов. [39]
Посадки ЯП / cll; ЯП / Ml ( обе близки к посадке Л4 / Л4 по ОСТ), С11 / Ы1; Bll / hll ( Д / В4) - крышки подшипников, фланцевые соединения, линзы в оправах ( соединение деталей с последующим центрированием), валы в подшипниках сельскохозяйственных машин; буферные тарелки, собачки пусковых рычагов, валы тормозных тяг и другие детали на осях; центрирующие фланцы золотникового цилиндра в корпусе паровой машины ( см. рис. 1.51); соединения деталей под припой. [40]
Посадки ЯП / cll; ЯП / 611 ( обе близки к посадке Л4 / Л4 по ОСТ), С11 / Ш; Bll / hll ( J74 / B4) - крышки подшипников, фланцевые соединения, линзы в оправах ( соединение деталей с последующим центрированием), валы в подшипниках сельскохозяйственных машин; буферные тарелки, собачки пусковых рычагов, валы тормозных тяг и другие детали на осях; центрирующие фланцы золотникового цилиндра в корпусе паровой машины ( см. рис. 1.51); соединения деталей под припой. [41]
Посадки Н11 / с 11; Н11 / Ь11 ( обе близки к п ос адке Д / Л4 по ОСТ), Cll / hll; ВИ / lill ( Л4 / В4) - крышки подшипников, флан-цевые соединения, линзы в оправах ( соединение деталей с последующим центрированием), валы в подшипниках сельскохозяйственных машин; буферные тарелки, собачки пусковых рычагов, валы тормозных тяг и другие детали на осях; центрирующие фланцы золотникового цилиндра в корпусе паровой машины ( см. рио. [42]
Общий зазор в шарнирных соединениях тормозной рычажной передачи вагонов допускается не более 3 мм при выпуске из деповского ремонта и не более 1 мм - из заводского. Тормозные тяги, имеющие трещины, надрывы и другие неисправности, заменяют. [43]
При повороте рычага тормоза на себя центральная тормозная тяга перемещается вперед; в это время освобождается рычажок включателя ВК-Ю, контакты его соединяются, ток поступает в задний фонарь и лампочка стоп-сигнала загорается. При опускании рычага тормоза назад тормозная тяга отходит в исходное положение, рычажок включателя разрывает цепь и лампочка стоп-сигнала гаснет. [44]
Особенно трудоемка работа слесаря при смене тормозных колодок. До постановки тормозной колодки шеобходимо опустить тормозную тягу. В случае заеда -, ния балансирного валика в рессорной подвеске его вы бивают в нагретом состоянии. [45]