Поперечная рулевая тяга
Cтраница 2
Наконечники поперечной рулевой тяги и рулевая сошка должны быть прочно укреплены гайками с пружинными шайбами. [16]
Шарниры поперечной рулевой тяги представляют собой кованые наконечники, в головках которых шарнирно закреплены пальцы, соединяющие тягу с рычагами поворотных кулаков. Палец наконечника опирается нижней конической головкой на коническую поверхность сухаря, имеющего сферическую наружную поверхность, которая, в свою очередь, опирается на сферическую поверхность самого наконечника. [17]
Шарнир поперечной рулевой тяги не требует регулировки, так как зазоры, образующиеся при износе его деталей, автоматически выбираются пружиной. [18]
Шарниры поперечной рулевой тяги смазываются через пресс-масленки, ввернутые в наконечники. [19]
Наконечники поперечной рулевой тяги закреплены в определенном положении двумя стяжными болтами, сжимающими разрезную резьбовую часть наконечника. Один конец тяги имеет резьбу с правой нарезкой, а другой конец - левую нарезку. Разную резьбу соответственно имеют и наконечники шарниров. Это позволяет изменять длину поперечной рулевой тяги при регулировке угла схождения колес, не снимая ее с автомобиля. [20]
Расположение поперечных рулевых тяг в рассматриваемой конструкции рулевого привода заднее. [21]
 |
Устройство наконечников. [22] |
Сочленения поперечных рулевых тяг имеют самоподжимное устройство, а в автомобилях ГАЗ-53-12 и КамАЗ такое же устройство сочленений имеют и продольные тяги. [23]
В поперечной рулевой тяге шарниры размещают в наконечниках, навинченных на концы тяги. Резьба на концах тяги обычно имеет разное направление. [24]
 |
Продольная рулевая тяга автомобиля ГАЗ-53А. [25] |
В поперечной рулевой тяге шарниры размещают в наконечниках, навинченных на концы тяги. Резьба на концах тяги имеет разное направление. [26]
 |
Шарнирные соединения рулевых тяг. [27] |
В поперечных рулевых тягах применяют эксцентриковые вкладыши 10 ( рис. 126, б), прижимаемые к пальцу 5 пружиной 11, установленной снизу. При таком устройстве зазор в шарнирном соединении устраняется автоматически. [28]
Самоцентрирующиеся сочленения поперечных рулевых тяг не поддаются регулировке. Появление значительного люфта в этих сочленениях свидетельствует об износе шаровых пальцев и вкладышей, которые необходимо заменить. [29]
Самоцентрирующиеся сочленения поперечных рулевых тяг не поддаются регулировке. Появление значительного люфта в этих сочленениях свидетельствует об износе шаровых пальцев и вкладышей, которые требуют замены. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5