Стрелочная тяга

Cтраница 2

В подготовительный период один монтер пути поочередно на каждой стрелочной тяге со стороны заменяемого остряка снимает шплинты и опробует соединительные болты, два других монтера пути провертывают гайки на болтах корневого крепления, ставят дополнительно по одной шайбе на болты, опробуют закладные бол-гы лапок-удержек и корневые упорки. [16]

Основные размеры стрелок обыкновенных стрелочных переводов. [17]

Остряки соединяют друг с другом и с переводным механизмом стрелочными тягами. Они нужны для того, чтобы обеспечить одновременный перевод остряков, их устойчивость и плотное прилегание к рамным рельсам. В современных переводах различают рабочие, контрольные, соединительные, аппаратные тяги. Регулируемые тяги ставят обычно в переводах марок / is и / 22, а также в переводах типа Р65 марки / и с подуклонкой. Тяги делят также на круглые ( диаметром 40 - 50 мм) и квадратного сечения ( 34X34 мм): первые - рабочие тяги при электрической централизации стрелок, вторые - соединительные тяги. Тяги должны размещаться в пролете между брусьями, не ближе 50 мм от бруса. Аппаратные тяги соединяют привод с рабочей тягой. [18]

В подготовительный период все монтеры снимают шплинты, опробуют болты стрелочных тяг, корневых и закладных болтов, клемм и упорок. [19]

Обыкновенный стрелочный перевод. [20]

Стрелка состоит из двух рамных рельсов, двух остряков, стрелочных тяг, скреплений и переводного механизма. [21]

В заключительный период первый монтер пути устанавливает шплинты на соединительных болтах стрелочных тяг, второй проверяет и закрепляет болты в стыке, а третий проверяет и закрепляет закладные болты лапок-удержек и корневой упорки. После прохода первого поезда еще раз проверяют состояние остряка и устраняют недостатки. [22]

В подготовительный период снимают шплинты и опробуют соединительные болты на каждой стрелочной тяге; проверяют гайки на болтах корневого крепления и ставят дополнительно по одной шайбе; опробуют закладные болты лапок-удер-жек и корневые упорки. [23]

Ремонт металлических частей стрелочных переводов заключается в зачистке концов остряков, выправке стрелочных тяг, замене отдельных негодных деталей скреплений ( в основном отремонтированными старогодными), ликвидации люфтов в шкворневом креплении корня остряков, наплавке крестовин. [24]

Поперечные связи между остряками, служащие для одновременного перевода остряков, называются стрелочными тягами. При переводе стрелки один остряк прижимается к рамному рельсу, а другой, связанный с первым стрелочными тягами, отходит от другого рамного рельса на определенную величину, называемую шагом остряка. Типовой шаг остряка равен 152 мм. Шаг измеряют против первой стрелочной тяги. Количество стрелочных тяг определяется типом стрелочного перевода и конструкцией стрелки. При длине остряка больше 6 5 м устанавливают две тяги в промежутках между брусьями; в стрелочных переводах типа Р50 марки Vis с гибкими остряками - пять тяг; в стрелочных переводах марки Vn с подуклонкой - четыре тяги. Концы стрелочных тяг присоединяют шарнирно к острякам при помощи особых серег. На рис. 140 показана конструкция крепления стрелочной тяги к остряку, наиболее часто встречающаяся в пути. В настоящее время вводится более простая конструкция, в которой серьга присоединяется непосредственно к шейке остряка горизонтальными болтами. К хомуту, насаженному на середину стрелочной тяги, присоединяют переводную тягу, другой конец которой соединяют с ручным переводным механизмом. [25]

Расположение рельсов и рельсовых плетей при смене стре-лочвых переводов. [26]

Во второе окно таким же порядком надвигают рельсовую плеть № 2, устанавливают стрелочную тягу, а остряк закрепляют струбцинами прижатым к рамному рельсу. [27]

При переводе стрелки один остряк прижимается к рамному рельсу, а другой под действием стрелочных тяг отходит от другого рамного рельса на определенное расстояние, называемое шагом остряка. Шаг остряка измеряется против первой стрелочной тяги и составляет, как правило, 152 мм. Это расстояние обеспечивает свободный проход по стрелке колесной пары без нажима колеса на нерабочую грань отведенного остряка. [28]

Шаг пера измеряется между боковой ( вертикальной) рабочей гранью рамного рельса и нерабочей гранью остряка против первой стрелочной тяги, соединяющей остряки. [29]

Подготовительны е работы: снятие шплинтов в болтах стрелочных тяг; снятие соединительного болта 2 - й стрелочной тяги; снятие закладного болта в корневой упорке. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5