Стрелочная тяга

Cтраница 4

Масса блоков обыкновенного стрелочного перевода, т. [46]

Во второе окно такими же приемами сдвигают внутрь колеи рельсовую плеть / / нити и надвигают переводную плеть № 2 ( рис. 251, в), собирают крайние стыки, зашивают ее, устанавливают стрелочные тяги, а остряк зашивают в прижатом к рамному рельсу положении. Проверяют качество выполненных работ с промерами ширины колеи и положения по уровню, устраняют обнаруженные дефекты и открывают движение поездов по прямому направлению с ограничением скорости. [47]

Стрелочные тяги могут быть жесткими или регулируемыми. Регулируют тяги с помощью стяжных муфт, имеющих внутреннюю нарезку и соединяющих две половины тяги. [48]

Поперечные связи между остряками называются стрелочными тягами. Количество стрелочных тяг определяется типом перевода и конструкцией стрелки. При переводе один остряк прижимается к рамному рельсу, а другой, связанный с первым стрелочными тягами, отходит от другого рамного рельса на определенную величину, называемую шагом остряка. Типовой шаг остряка установлен 152 мм и измеряется против первой стрелочной тяги. [49]

Замок укрепляется с внешней стороны рамного рельса при помощи кронштейна, приболченного к шейке рамного рельса. К стрелочной тяге прикрепляется специальная железная штанга ( полоса), имеющая вырез. При крайнем положении остряков вырез штанги точно подходит под вертикальный замыкающий ригель замка. [50]

Устройства механической централизации обеспечивают контроль взреза стрелки и обрыва гибких тяг. При обрыве стрелочной тяги стрелка запирается в одном из ее крайних положений, а при обрыве семафорной тяги происходит закрытие семафорного крыла. [51]

Тупая крестовина с подвижными сердечниками. [52]

Эти переводы эксплуатируются с колеей 1524 и 1520 мм. Остряки соединены стрелочными тягами попарно. [53]

Промер плотности прилегания подошвы остряка к стрелочной подушке. [54]

Выявляют и отмечают для замены все негодные, сработанные, согнутые, излишне длинные или короткие болты, проверяют смазку всех болтов и стрелочных подушек, выявляют недобитые костыли, недовинченные шурупы и отмечают для замены негодные, обнаруживают и отмечают к удалению лишние шайбы, прокладки. Тщательно осматривают крепление стрелочных тяг и их состояние. Не допускается подгонка стрелочных тяг изгибом их, а также постановкой набора тонких прокладок, тем более разрезных. Надежность, правильность установки, исправность скрепления и степень износа их характеризуются люфтами. Люфты обнаруживают с помощью коротких ломов. Люфты в корне остряков могут быть трех видов: продольный, боковой и вертикальный. На рис. 60 показаны четыре случая проверок люфта в различных местах стрелочного перевода. [55]

При переводе стрелки один остряк прижимается к рамному рельсу, а другой под действием стрелочных тяг отходит от другого рамного рельса на определенное расстояние, называемое шагом остряка. Шаг остряка измеряется против первой стрелочной тяги и составляет, как правило, 152 мм. Это расстояние обеспечивает свободный проход по стрелке колесной пары без нажима колеса на нерабочую грань отведенного остряка. [56]

Раздельное прикрепление рабочей и контрольной тяг. [57]

Первый привод подключается по обычной схеме в начале остряков к первой тяге, второй через неравноплечий прямой рычаг - к шестой тяге. Рычажно-шарнирное переводное устройство подключено через шестую стрелочную тягу ко второму приводу и передает дополнительное усилие на остряк через третью стрелочную тягу. У этого переводного устройства нет коромысла и направляющей скобы, шибер второго электропривода соединен с прямым рычагом через стяжную регулировочную муфту. [58]

Если стрелки не имеют контрольных замков, то болт, соединяющий серьгу остряка с тягой, должен стоять гайкой вниз и обязательно быть зашплинтован. На стрелках, имеющих контрольные замки, болт стрелочной тяги в месте установки замка должен располагаться гайкой вверх и быть зашплинтован. Если стрелочные тяги закреплены неправильно, то это может привести к разъединению стрелочных остряков. [59]

Детали стрелочных переводов на участках с автоблокировкой и электрической централизацией, соединяющие обе рельсовые нити, должны быть изолированы. Изоляцию устанавливают в связных полосах ( рис. 169), стрелочных тягах ( рис. 170), крестовинных распорках. Детали изоляции поставляют вместе со стрелочным переводом. Изолирующие детали изготовляют из фибры, полиэтилена или других полимеров. Прокладки связных полос и крестовинных распорок должны выступать на 5 - 10 мм по периметру изолируемых ими металлических деталей. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5