Cтраница 3
Управление автотормозами при двойной тяге грузовых поездов весом более 6000 тс осуществляют с помощью крана машиниста со стабилизатором. Кран машиниста регулируют на зарядное давление 6 - 6 2 кгс / см2, соответствующее поездному положению его ручки. [31]
При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим TOKOMOTHBQM на весь перегон разрешение на право занятия перегона вручается только машинисту ведущего локомотива. Машинисты второго ( при двойной тяге) и подталкивающего ло комотнзов должны руководствоваться сигналами или передаваемыми пс радиосвязи сообщениями машиниста ведущего локомотива. [32]
При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на протяжении всего перегона путевая записка вручается машинисту ведущего локомотива. [33]
При следовании поезда двойной тягой предупреждение выдается машинисту ведущего локомотива, который ставит в известность машиниста второго локомотива о наличии предупреждения. При следовании поезда с подталкивающим локомотивом предупреждения выдаются также машинисту толкача. [34]
При следовании поезда двойной тягой машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с толкача. [35]
При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом движением поезда управляет машинист ведущего локомотива. Машинисты второго и подталкивающего локомотивов обязаны подчиняться всем указаниям и сигналам машиниста ведущего локомотива и повторять их. [36]
При ведении поезда двойной тягой машинист второго локомотива обязан следить за выполнением проверки тормозов машинистом ведущего локомотива и за их действием в поезде. [37]
Управление электровозами в случае двойной тяги в голове грузовых поездов выполняет машинист ведущего ( первого) электровоза, а машинист второго электровоза подчиняется всем его указаниям и повторяет их. [38]
После этого перекрывают кран двойной тяги или комбинированный кран ( в зависимости от типа крана машиниста) и по истечении 1 мин наблюдают по манометру за падением давления в магистрали. Плотность тормозной сети считается достаточной, если давление снижается не более 0 02 МПа 0 2 кгс / см2) в 1 мин или 0 05 МПа ( 0 5 кгс / см2) за 2 5 мин. [39]
Из двух локомотивов при двойной тяге более легко вписывающимся считается тот, у которого меньше сцепных осей. При одинаковом количестве сцепных осей более легко вписывающимся считается тот локомотив, у которого имеется передняя поддерживающая ось ( бегунки) или тележка. [40]
При следовании поезда, двойной тягой ходом поезда управляет машинист первого локомотива. Машинист второго локомотива обязан подчиняться всем сигналам машиниста первого локомотива. Машинист второго локомотива обязан повторять все сигналы машиниста первого локомотива. [41]
При кране машиниста Вестингауза кран двойной тяги на холодном паровозе должен быть перекрыт и запломбирован, а ручка крана машиниста установлена в первое положение и также запломбирована. [42]
Краны комбинированный № 114 и двойной тяги № 377 при поступлении в ремонт подвергают разборке, промывке деталей, проверке совпадения отверстий и каналов, правильности контрольной риски на торце квадрата пробки и отсутствии качки ручки на квадрате. [43]
Краны выпускные, разобщительные, двойной тяги и комбинированные для ремонта снимают с подвижного состава, очищают, разбирают, промывают в керосине, обдувают сжатым воздухом и осматривают снаружи. [44]
Чем отличается комбинированный кран от крана двойной тяги. [45]