Седельный тягач

Cтраница 3

Рама седельного тягача повышенной прочности, на ней за кабиной водителя установлено опорно-сцепное ( седельное) устройство, предназначенное для соединения с полуприцепом. [31]

На седельных тягачах применяют двухшарнирное ( в двумя осями наклона) седельное сцепное устройство ( рис. 183), установленное на плите / в задней части рамы. Седло 4 качается в продольной плоскости относительно оси 14 балансира 13; балансир 13 совместно в седлом 4 качается в поперечной плоскости на ввоих цапфах 10, установленных в кронштейнах 12 крепления седла к плите. [32]

На основном седельном тягаче устанавливается дополнительное оборудование, предназначенное для приведения в действие электро - и гидрооборудования агрегата. [33]

Схема гидродинамического тормоза-замедлителя. [34]

Опорно-сцепное устройство седельного тягача имеет плиту 1 ( рис. 103), закрепленную на продольных балках рамы. Седло 3 соединяется с плитой через балансир 9 и кронштейны 8 двумя осями 6 и 10, получая возможность качания в продольном и поперечных направлениях. [35]

При выезде седельного тягача из-под полуприцепа расцепка должна произойти автоматически. Рычаг управления расцепкой должен вернуться в крайнее заднее положение, предохранитель расцепки - занять рабочее положение. [36]

Полуприцеп буксируется седельным тягачом с опорно-сцепным устройством, на которое опирается передняя часть полуприцепа. Нагрузка от собственного веса и груза передается на дорогу через колеса полуприцепа и на колеса тягача через опорно-сцепное устройство. [37]

Полуприцеп буксируется седельным тягачом с опорно-с ЦепнЫМ устройством, на которое опирается передняя часть полуприцепа. Нагрузка от собственного веса и груза передается на Дорогу через колеса полуприцепа и на колеса тягача через опорно-сцепное устройство. [38]

ППЦТ-363-258 на базе седельного тягача КрАЗ - 258 предназначена для транспортировки и хранения сжиженных газов. [39]

Агрегат АС-28 состоит из седельного тягача КрАЗ - 255В, специального трехосного полуприцепа и погрузочно-разгрузочного устройства. Последнее состоит из гидропривода, тяговой двух-барабанной лебедки с канатом и грузовых роликов. [40]

Автоцистерна АЦ-15-377С. [41]

Автоцистерна ППЦТ-36-258 на базе седельного тягача КрАЗ - 258 предназначена для транспортировки и хранения сжиженных газов. В заднем днище смонтирован люк-лаз, на крышке которого установлены манометр, указатель уровня поворотная трубка, два вентиля для перекрытия манометра и для контроля 85 % наполнения емкости сжиженным газом. Установленная на крышке люка арматура закрывается кожухом. [42]

Седельные автопоезда состоят из седельного тягача и полуприцепа, на котором закреплены коники. Преимущество этих машин в том, что возможен поворот тягача относительно прицепа ( полуприцепа) в вертикальной и горизонтальной плоскостях, в результате чего обеспечиваются три степени свободы. Вместе с тем наличие грузонесущей платформы снижает полезную грузоподъемность машины на 15 - 25 %, кроме того, при холостом пробеге уменьшается скорость и маневренность машины по сравнению с автопоездами, имеющими прицепы-роспуски, соединенные дышлом с тягово-сцепным устройством автомобиля или устанавливаемые при помощи крана на надрамник тягача. На всех серийно выпускаемых труботраиспортных машинах трубы опираются на звенья этих машин по наружной поверхности. Имеются проекты и опытные образцы машин с креплением труб за внутреннюю их поверхность и со смешанным опиранием труб. Ведутся разработки по созданию саморазгружающихся автопоездов. [43]

Типы прицепов и полуприцепов. [44]

Полуприцепы служат для буксировки седельными тягачами. Прицепы и полуприцепы, кроме одноосных и прицепов-роспусков грузоподъемностью до 4 т, оборудуются тормозами с пневматическим, гидравлическим или пневмогидравлическим приводом, связанным г топмозной системой тягяпя Некоторые прицепы имеют привод к колесам от силовой передачи тягача ( рис. 215, ж); их называют прицепами с активными осями. [45]

Страницы: 1 2 3 4