Тяжеловоз
Cтраница 3
Преимуществом тяжеловоза Т-40 является возможность подходить под опору укрупненного блока при движении. [31]
В тяжеловозе может применяться как гидропневмосистема, так и гидравлическая система с шестеренчатым или другого типа нагнетательным масляным насосом. [32]
 |
Прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5212. [33] |
Прицеп - тяжеловоз ЧМЗАП-5530 применяется для перевозки негабаритных, тяжеловесных, неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием. Прицеп состоит из двух управляемых тележек и грузовой платформы. При погрузке платформа может быть опущена в течение 2 - 5 мин при помощи гидросистемы, а тележки отсоединены от платформы. [34]
Действующие на тяжеловозы нагрузки можно определить расчетным путем, для этого нужно знать массы всех единиц оборудования, установленных на основании блока, и их координаты. Применять на практике этот способ сложно, неудобно и нет гарантии от ошибок в ходе расчетов. [35]
Тяговое устройство тяжеловозов состоит из дышла 3 с серьгой. Транспортируемый груз, например, блок буровых насосов ( рис. 11.22), опирается своими боковыми кронштейнами на опору тяжеловоза. Домкраты необходимы для подъема транспортируемого блока и снятия его с фундаментов законченной бурением скважины. При передвижении тяжеловоза с грузом или порожняком, домкраты должны быть опущены и рама тяжеловоза должна опираться подкладными опорами на рамы гусеничных тележек. Работа домкратов в пути допускается для выравнивания груза при усложнении рельефа трассы переброски. [36]
Эксплуатация гидропневмосистемы тяжеловозов связана с дополнительными затратами на доставку баллонов со сжатым воздухом на буровую, а затем с буровой на компрессорную станцию для их заправки. Поэтому в последнее время широко внедряется схема гидравлической системы подъема гидродомкратов ( рис. 17) тяжеловозов. [37]
Гидравлическая система тяжеловоза служит для поднятия и опускания блоков буровых установок и включает в себя два гидродомкрата 3, четыре крана 5, две емкости, шланги и трубопроводы. Емкостями служат полости поршней гидродомкратов. Скорость движения тяжеловоза под нагрузкой, угол крена заднего балансира относительно платформы нагруженного тяжеловоза должны быть в пределах нормы, нельзя буксировать тяжеловоз с неисправными тормозами и световой сигнализацией. [38]
Затем домкраты тяжеловозов опускают, и блок снова устанавливают на фундамент. Извлекают крешеры, яамеряют штангенциркулем диаметры полученных отпечатков и вычисляют по формуле ( I) их площади. [39]
Эксплуатация гидропневмосистемы тяжеловозов связана с дополнительными затратами на доставку баллонов со сжатым воздухом на буровую, а затем с буровой на компрессорную станцию для их заправки. Поэтому в последнее время широко внедряется схема гидравлической системы подъема гидродомкратов ( рис. 17) тяжеловозов. [40]
Гусеничные оси тяжеловозов ставят на трубные полозья около стойки основания под вышку. Таких осей с гусеничными полотнами устанавливается четыре. [41]
Транспортируют установку тяжеловозами или волоком. В мелкоблочном исполнении она приспособлена к перевозке вертолетами МИ-6. Перевозка осуществляется с загрузкой в фюзеляж или с системой внешней подвески. [42]
Транспортные лафеты - тяжеловозы - представляют собой две спаренные гусеничные тележки, связанные несущими балками, которые опираются на тележки через гидравлические домкраты, шарнирно связанные с тележками. [43]
Перед транспортировкой блока тяжеловозы устанавливают с обеих сторон его основания так, чтобы несущие консольные балки основания легли на опорные плиты, шарнирно соединенные с балками тяжеловозов. [44]
 |
Схема перегрузки турбоблока с железнодорожной платформы на трейлер при помощи железнодорожного крана грузоподъемностью 50 Т. [45] |
Страницы: 1 2 3 4