Cтраница 4
При перегрузке блока тяжеловоз располагают относительно железнодорожной платформы так, чтобы обе рамы можно было состыковать через стыковые накладки с применением чистых ( призонных) болтов. [46]
Вертикальные составляющие реакций тяжеловозов от ветровой нагрузки получаются различными для разных направлений ветра. В расчет следует вводить наибольшие из реакций. [47]
При работе с тяжеловозом необходимо соблюдать технику безопасности. Запрещается превышать грузоподъемность, скорость транспортирования, а также давление в гидросистеме. [48]
Наличие домкратов на тяжеловозах позволяет при транспортировке блока на подъем или под уклон выравнивать положение верхней опорной поверхности блока так, чтобы она в процессе транспортировки была все время горизонтальна. [49]
![]() |
Действие на блок силы веса. [50] |
Основной момент, нагружающий тяжеловозы, дает ветровая нагрузка на вышку, поэтому ветровой нагрузкой на основание и укрытие можно пренебречь. [51]
Перед началом транспортирования блока тяжеловозы подводят под несущие кронштейны основания блока. На опорную поверхность тяжеловозов устанавливают крешерное устройство. Гидродомкратами тяжеловозов доводят крешерное устройство до соприкосновения с несущими кронштейнами основания блока и приподнимают блок над фундаментом. [52]
Перед началом транспортирования блока тяжеловозы подводят под несущие кронштейны основания блока. На опорную поверхность тяжеловозов устанавливают крешерное устройство. Гидродомкратами тяжеловозов доводят крешерное устройство до соприкосновения о несущими кронштейнами основания блока и приподнимают блок над фундаментом. [53]
При этом нагрузка на тяжеловозы от масон блока передается через устройство о коническим крешером, который деформируется в усеченный конус о соответствующим приложенной нагрузке отпечатком в его верхнем основании. Затем домкраты тяжеловозов опускают, и блок снова устанавливает на фундамент. Извлекают крешеры, замеряют штангенциркулем диаметры полученных отпечатков и вычисляют по формуле ( I) их площади. [54]