Износ - канавка
Cтраница 1
Износ канавок для установки поршневых колец измеряют специально изготовленными проходным и непроходным калибрами или штангенциркулем с ценой деления 0 05 мм. Наиболее изнашиваются первые ( по ходу поршня) канавки вследствие недостаточного смазывания в конце хода и значительных сил, воспринимаемых и передаваемых первыми кольцами. Допускается протачивание канавок по фактическим размерам каждого кольца. Поршни бракуют при превышении номинальных размеров канавок на 20 %, а также при наличии трещин и сколов, ослаблении литейных заглушек, выпадении стопорных шпилек. [1]
 |
Поперечное сечение [ IMAGE ] К сборке клиноременной передачи. [2] |
Износ канавок чугунных шкивов больших размеров, а также шкивов, изготовленных из стали, устраняют наплавкой с последующей механической обработкой. Профиль канавок шкивов должен соответствовать чертежу, а шероховатость рабочих поверхностей должна быть не ниже 6-го класса. [3]
Причиной износа канавок является большое удельное давление поршневых колец на стенки канавки и температурные влияния. Как известно, давление газов на первое кольцо значительно больше, чем на нижние кольца, а температура значительно выше, поэтому и износ верхней канавки больше. В результате износа поршневые канавки приобретают форму трапеции. Износ поршневых канавок влечет за собой пропуск рабочих и отработанных газов, потерю компрессии и разжижение смазки. Юбка поршня изнашивается в меньшей мере, чем канавки. [4]
Определение износа канатных канавок у блоков, барабанов проводят шаблоном и щупом. При износе более 2 мм их профиль восстанавливают проточкой, но не более чем на 20 % номинальной толщины обода. Уменьшение наружного диаметра обода допускается при диаметре до 200 мм на 3 мм, а при большем - на 5 мм. [5]
После очистки проверяют износ канавок, торцовый зазор в стыках и упругость кольца. Маслосъемные кольца, у которых цилиндрит ческая поверхность вследствие износа окажется больше половины высоты кольца, заменяют новыми. [6]
Поршни заменяют при износе канавок для поршневых колец, отверстий для поршневого пальца, наружной поверхности юбки поршня. При трещинах, задирах, изломе перегородок между канавками для поршневых колец и тому подобных дефектах поршни заменяют независимо от величины износа. [7]
На строительных кранах браковочным признаком износа канавок кольцевых элементов является значение осевого люфта, превышающее 4 - 5 мм. [8]
При осмотре вала следует обратить внимание на износ канавки под уплотнительное кольцо, на внутренний диаметр втулки вала, на поверхность, по которой центрируется шестерня большого масляного насоса. [9]
 |
Прибор для проверки качества притирки клапанов ( а и схема его применения ( б.| Замена седла клапана. [10] |
Основными дефектами поршня являются нагар на днище и канавках, износ канавок под кольца, отверстий в бобышках, трещины и царапины на стенках. Для очистки канавок поршня от нагара применяют приспособление в виде стальной ленты с рукоятками, на внутренней поверхности которого закреплены резцы. Вставляя резцы в канавку и поворачивая приспособление вокруг поршня, удаляют нагар. [11]
 |
Притертые поверхности клапана и седла. at - ширина матовой поТюски. / - клапан, 2 - седло клапана. [12] |
Основными дефектами поршня являются: нагар на днище и канавках, износ канавок под кольца, отверстий в бобышках, трещины и царапины на стенках. [13]
Из опыта эксплуатации форсированных дизелей быстроходного класса известно, что причиной износа верхних канавок поршней обычно является чрезмерный перегрев поршня в области расположения верхних колец. Это приводит к ухудшению смазки трущихся поверхностей, а также к снижению механических свойств материала поршня. Одним из способов устранения износа канавок в поршнях, изготовленных из алюминиевых сплавов, является применение вставок из нирезиста либо аустенитного чугуна. [14]
На кафедре Автомобили МАМИ по приведенному выше методу был произведен расчет износа канавок кулаков карданного шарнира постоянных угловых скоростей автомобиля ЗИЛ-157. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5