Износ - канавка
Cтраница 4
 |
Поршневая группа. [46] |
Материалом для изготовления поршней служат алю-миниевые и магниевые сплавы, серый, легированный и ковкий чугун, а также сталь. Заливка в зону канавки верхнего кольца вставки из чугуна или малоуглеродистой стали уменьшает износ канавки; пластинки из стали или инвара, залитые поперек бобышек, увеличивают жесткость поршня; стальная вставка, залитая в юбку алюминиевого поршня, оказывает терморегулирующее действие: зазор между поршнем и цилиндром почти не изменяется на всех режимах работы двигателя. [47]
Для проведения технического обслуживания двигателей необходимо знать продолжительность их работы с начала эксплуатации или после ремонта, а также отношение расхода масла к расходу топлива. Избыточный расход масла в двигателях связан с износом деталей поршневой группы; особенно он возрастает при износе канавок поршней и увеличении зазоров в замках колец. Увеличение расхода масла ( 3 - 3 5 % к израсходованному топливу) указывает на необходимость проверки поршневой группы. [48]
Выход из строя ременных передач происходит вследствие таких причин: а) износа или аварийного разрушения подшипников; б) износа канавок или поверхности обода шкива, в) износа посадочных мест шкива и вала, г) нарушения посадки деталей шпоночных соединений, д) недопустимого изгиба вала, е) разрушения шкива - трещины, выколы. [49]
Причиной износа канавок является большое удельное давление поршневых колец на стенки канавки и температурные влияния. Как известно, давление газов на первое кольцо значительно больше, чем на нижние кольца, а температура значительно выше, поэтому и износ верхней канавки больше. В результате износа поршневые канавки приобретают форму трапеции. Износ поршневых канавок влечет за собой пропуск рабочих и отработанных газов, потерю компрессии и разжижение смазки. Юбка поршня изнашивается в меньшей мере, чем канавки. [50]
Ревизия поршней и поршневых колец производится одновременно с ревизией цилиндров и цилиндровых втулок во время среднего или капитального ремонта; при этом проверяют состояние поршня и его несущей поверхности ( при скользящих поршнях), крепление на штоке, крелление литейных пробок, износ канавок для поршневых колец, состояние и степень износа поршневых колец. [51]
Долговечность талевых канатов ограничивается числом разрушенных обрывов проволок или износом их по диаметру вследствие трения. Проволоки разрушаются в результате действия переменных напряжений растяжения, изгиба и кручения, возникающих от перегибов каната при наматывании и сматывании каната с барабана и движения его по блокам талевой системы; защемления каната между витками на барабане лебедки или в канавке шкива при ее несоответствии диаметру каната из-за износа канавки; повышения хрупкости проволок из-за перегрева от трения и последующего резкого охлаждения. Эти факторы оценивают по числу оборванных проволок на длине шага пряди каната. [52]
Наибольшему износу подвергаются верхние канавки для поршневых колец. Это связано с большим удельным давлением поршневых колец на плоскости канавок и ухудшением смазки из-за повышенной температуры. Износ канавок для поршневых колец приводит к увеличению пропуска газа и их насосного действия. Поршневые канавки восстанавливают путем протачивания их на токарном станке под ремонтный размер поршневых колец. После проточки канавки должны быть параллельны между собой. Торцевое биение канавок не должно превышать 0 05 мм. [53]
Величина износа поршневых колец определяется удаленностью их от днища поршня. Максимальный износ по высоте и радиальной толщине наблюдается на компрессионных кольцах, износ маслосъемных колец в 10 - 18 раз меньше износа компрессионных колец. Износ канавок для колец в поршне зависит от износа нижней части ( / / / и IV пояс) гильзы, большему износу гильзы в / / / поясе соответствует больший износ кольцевых канавок. [55]
 |
Поперечное сечение трапецеидального ремня. [56] |
Кордшну-ровые ремни, потерявшие эластичность, имеющие вытяжку, с поврежденными и изношенными рабочими поверхностями, заменяют. В случае выхода из строя одного ремня, работающего в комплекте, его заменяют ремнем, имеющим одинаковое состояние с ремнями комплекта. Износ канавок чугунных шкивов больших размеров, а также шкивов, изготовленных из стали, устраняют наплавкой газовой или электрической сваркой, металлизацией с последующей механической обработкой до номинальных размеров. Профиль канавок шкивов делают по чертежу, а шероховатость их рабочих поверхностей должна быть не ниже 5-го класса. [57]
Общее устройство поршней всех изучаемых двигателей принципиально одинаковое, но каждый из них отличается диаметром и рядом особенностей, присущих только данному двигателю. Например, в головке поршня двигателей ЗИЛ-130 и КамАЗ - 740 залито чугунное кольцо, в котором сделана канавка под верхнее компрессионное кольцо. Такая конструкция способствует уменьшению износа канавки под поршневое кольцо. [58]
Из опыта эксплуатации форсированных дизелей быстроходного класса известно, что причиной износа верхних канавок поршней обычно является чрезмерный перегрев поршня в области расположения верхних колец. Это приводит к ухудшению смазки трущихся поверхностей, а также к снижению механических свойств материала поршня. Одним из способов устранения износа канавок в поршнях, изготовленных из алюминиевых сплавов, является применение вставок из нирезиста либо аустенитного чугуна. [59]
 |
Подбор поршня к цилиндру ( а и поршневого пальца к втулке шатуна ( б. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5