Износ - канавка
Cтраница 3
Повышенный расход масла ( угар) и дымный выпуск наблюдаются при износе, залегании и поломке поршневых колец, потери ими упругости, износе канавок для поршневых колец, износе и повреждении гильз цилиндров, подсосе масла через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками, нарушении уплотнений коленчатого вала и неисправности системы вентиляции картера. Дымность выпуска в большой степени зависит от неисправностей топливной аппаратуры. [31]
 |
Приспособление для запрессовки гильзы в блок цилиндров.| Проверка зазора между поршнем и цилинчром. [32] |
Замена поршней производится при образовании на поверхности юбки глубоких задиров, прогорании днища и поверхности поршня в зоне верхнего компрессионного кольца, при износе верхней канавки под поршневое кольцо больше допустимого. [33]
Повышенный расход смазочного материала и дымность выпуска двигателя при исправно работающей системе вентиляции картера наблюдаются при износе и поломке поршневых колец, потере ими упругости, износе канавок под поршневые кольца, износе и повреждении гильз цилиндров, подсосе смазочного материала через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками, нарушении уплотнений коленчатого вала. На дымность выпуска двигателя большое влияние оказывают неисправности топливной аппаратуры. [34]
Предельные состояния возникают в случаях: неустранимого нарушения требований безопасности ( число оборванных проволок на шаге свивки талевого каната достигает норм браковки); неустранимого превышения заданных параметров ( износ канавки канатных шкивов превышает допустимые нормы); неустранимого снижения эффективности эксплуатации ( в результате износа цилиндровых втулок и поршней бурового насоса подача оказывается недостаточной из-за утечек); при необходимости проведения текущего либо капитального ремонта. Из приведенных примеров следует, что переход объекта в предельное состояние влечет за собой временное или окончательное прекращение применения объекта по назначению. [35]
Колесо турбины с валом в сборе может иметь следующие дефекты: трещины, обломы и кольцевые риски на лопатках и поверхности диска колеса, погнутость вала и износ шеек вала под втулки или маслоотражатель, износ канавок под уплотнительные кольца и срыв или повреждение резьбы под гайку крепления колеса компрессора. [36]
Характерными дефектами поршня являются износы канавок для поршневых колец и отверстий в бобышках, трещины и царапины на стенках, износ цилиндрической поверхности. [37]
Характерными дефектами поршня являются износы канавок для поршневых колец, отверстий в бобышках, цилиндрической поверхности, а также трещины и царапины на стенках. [38]
 |
Хонинговальная головка.| Приспособление для запрессовки гильзы в блок цилиндров. [39] |
Восстановление поршней и поршневых пальцев осуществляют после их осмотра и отбраковки. Основными дефектами поршня являются износы канавок для поршневых колец и отверстий в бобышках, трещины и царапины на стенках, износ цилиндрической поверхности. [40]
На дизелях с камерой в поршне в днище поршня 5 ( см. фиг, 24) выполнено сферическое углубление - камера сгорания, а на головке поршня имеется тепловой барьер в виде канавки, расположенной над верхним поршневым кольцом. Тепловой барьер предназначен для уменьшения износа канавки поршня верхнего компрессионного кольца. [41]
Чрезмерная или недостаточная прижимная сила увеличивает износ канавки. Поэтому в паспортных данных звукоснимателя указывают допустимые пределы изменения G, при которых игла точно ведется канавкой и в наименьшей степени разрушает ее. Желательно устанавливать G ближе к нижнему пределу. Лишь при короблении пластинки или заметных вертикальных биениях диска ее приходится увеличивать. [42]
Риски и царапины на наружной поверхности поршня осторожно зачищают шкуркой; отверстия в канавках под маслосъемные кольца прочищают сверлом. Срок службы поршней в основном определяется износом канавок для поршневых колец. Изношенные поршни, а также поршни, имеющие трещины и изломы, заменяют новыми. [43]
 |
Станок модели 2414 для шлифовки клапанов, тарелок толкателей и коромысел. [44] |
Смена и ремонт поршней и поршневых пальцев. Основными дефектами поршней являются: нагар на днище и в канавках, износ канавок для поршневых колец, износ отверстий & бобышках, трещины и царапины на стенках, износ цилиндрической поверхности. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5