Износ - поршневое кольцо
Cтраница 2
Износ поршневых колец по высоте и в радиальном направлен нии приводит к потере упругости, к увеличению зазора в замке, а следовательно, и к резкому увеличению прорыва газа в картер двигателя. Первое поршневое кольцо изнашивается больше, чем остальные кольца, что обусловлено в основном большей работой трения первого поршневого кольца о стенку цилиндра и о стенку канавки поршня вследствие большего давления газа на это кольцо. [16]
Износ поршневых колец проявляется в увеличении зазоров: в замке при рабочем состоянии кольца - с ( фиг. [17]
Износ поршневых колец цилиндров компрессоров определяют величиной зазора IB канавке поршня по высоте, величиной зазора в замке кольца и упругостью кольца. [18]
От износа поршневых колец и цилиндров двигателей внутреннего сгорания повышается загрязненность окружающей среды. [19]
Интенсивность износа поршневых колец, поршня и зеркала цилиндра зависит от правильности выбора пар трения, точности: изготовления и монтажа, чистоты газа, удельного давления, условий смазки и охлаждения и ряда других факторов. Причинами недостаточной долговечности клапанов являются тяжелые условия работы, приводящие клапанные пластины к усталостному разрушению. [20]
Величина износа поршневых колец определяется удаленностью их от днища поршня. Максимальный износ по высоте и радиальной толщине наблюдается на компрессионных кольцах, износ маслосъемных колец в 10 - 18 раз меньше износа компрессионных колец. Износ канавок для колец в поршне зависит от износа нижней части ( / / / и IV пояс) гильзы, большему износу гильзы в / / / поясе соответствует больший износ кольцевых канавок. [22]
При износе поршневых колец больше допускаемого их заменяют. Поршневые кольца снимают и устанавливают с помощью специальных клещей или трех-четырех стальных пластин. Новые кольца проверяют сначала по прилеганию к цилиндру, затем по тепловому зазору и канавке поршня, для чего кольца прокатывают по канавкам. Кольцо считают годным, если оно свободно прокатывается по канавке и полностью в нее погружается. Зазор по высоте проверяют щупом. Если кольцо входит туго, его торцы припиливают напильником, а затем притирают на плите пастой ГОИ. [23]
 |
Компрессометры рессограф ( в.| Схема прибора К-69 М для определения технического состояния двигателя по утечкам сжатого воздуха. [24] |
При износе поршневых колец появляются большие утечки воздуха, поэтому давление в цилиндре, регистрируемое манометром 8, будет меньше 0 4 МПа. Шкала манометра, размеченная на зоны ( хорошее состояние двигателя, удовлетворительное и требующее ремонта), указывает утечку, выраженную в процентах. [25]
При износе поршневого кольца и уменьшении его толщины радиальное давление от силы упругости кольца понижается и перераспределяется по его окружности. [26]
Если величина износа поршневых колец превышает норму, кольца заменяются новыми. Однако количество одновременно заменяемых колец не должно быть больше половины их общего числа; остальные кольца заменяются только после того, как приработаются по цилиндру ранее поставленные кольца. [27]
Если величина износа поршневых колец превышает норму, кольца заменяются новыми. Однако количество одновременно заменяемых колец не должно быть больше половины их общего числа; остальные кольца заменяются только после того, как приработаются по цилиндру ранее поставленные. [28]
Максимальная величина износа поршневых колец не должна превышать 30 % первоначальной радиальной толщины. Поршневые кольца должны свободно вращаться в ручьях поршня и утопать в них на 0 2 - 0 5 мм. Выбитые, потерявшие формы, ручьи на поршне недопустимы. Такой поршень протачивают до ремонтного размера или заменяют новым. [29]
Если величина износа поршневых колец превышает норму, кольца заменяются новыми. Однако количество одновременно заменяемых колец не должно быть больше половины их общего числа; остальные кольца заменяются только после того, как приработаются по цилиндру ранее поставленные кольца. [30]
Страницы: 1 2 3 4