Износ - поршневое кольцо
Cтраница 3
Значительное уменьшение износа поршневых колец и цилиндра достигается путем хромирования рабочей поверхности первого компрессионного кольца. Для ускорения приработки применяются лужение, фосфатирование или оксидирование рабочей поверхности колец. [31]
 |
Среднее значение максимальных. [32] |
Данные по износу поршневых колец для 11 двигателей приведены ниже. [33]
Увеличение t уменьшает износ поршневых колец и поршневых канавок. [34]
Результаты многочисленных исследований износа поршневых колец двигателей, основанных на использовании радиоактивных поршневых колец, опубликованы. [35]
Действительно, при износе поршневого кольца происходит изменение сил упругости, прижимающих кольцо к стенке гильзы. [36]
Основным фактором, вызывающим износ поршневых колец, является степень полноты прилегания колец к зеркалу цилиндра, определяющая равномерность распределения давлений колец на стенки цилиндра; наличие просветов между ними вызывает неравномерный и форсированный износ тех и других. [37]
Разработаны многочисленные методы измерения износа поршневых колец, цилиндров, подшипников и др. с применением деталей с наведенной радиоактивностью. [38]
Как показали опыты по износу поршневых колец в двигателях внутреннего сгорания, излишне высокая чистота их поверхности скольжения ( 10 - 11 - й класс) не дает эффекта в смысле уменьшения износа. После короткого периода приработки их первоначально высокая чистота заметно снижается. Напротив, кольца с грубо обработанной поверхностью после приработки по цилиндру имеют повышенную чистоту. На этом основании поверхность скольжения колец обычно выполняют с чистотой 7-го класса, тонким обтачиванием. [39]
Для количественного измерения величин износа активированного поршневого кольца производились соответствующие эталонирование и расчет. [40]
Основные неисправности двигателя вызываются износом поршневых колец, поршней, поршневых пальцев, стенок цилиндров, шеек коленчатого вала и его подшипников. [41]
Из таблицы видно, что износ поршневого кольца уменьшается с повышением вязкости масла. [42]
В современном двигателе автотракторного типа износ поршневых колец, цилиндров и поршней приводит к наибольшему количеству нарушений нормальной работы его, к необходимости выполнения ремонтных операций значительной трудоемкости, а следовательно, и к большим эксплуатационным затратам. [43]
 |
Характер износа поршневого кольца двигателя Д-54 в течение 700 часов полевых. [44] |
На рис. 1 показан характер износа поршневых колец в течение 700-часовых эксплуатационных испытаний трактора ДТ-54. [45]
Страницы: 1 2 3 4