Увеличение - зазор
Cтраница 2
Увеличение зазора между шинами снижает коэффициент добавочных потерь. [16]
 |
Схемы установки подшипников на валу червяка. [17] |
Увеличение зазора может вызвать контактную коррозию ( фреттинг-коррозию) на посадочном месте. Для шарикоподшипника осевой зазор в корпусе, обеспечивающий их работу без защемления при тепловом расширении вала, принимается в пределах 1 - 2 мм. Наружные кольца роликоподшипников жестко фиксируют в осевом направлении ( во избежание их случайного смещения), ибо при тепловых расширениях осевое смещение роликов происходит по дорожке качения. Последнее влечет небольшое уменьшение длины площадки контакта. Если смещение не превосходит десятых долей миллиметра, то оно не ухудшает работу узла. [18]
Увеличение зазоров между рабочим колесом и кожухом вентилятора вызывает перетекание части нагнетаемого воздуха через зазор в разреженное пространство, вследствие чего полезная производительность вентилятора значительно снижается. Увеличенные зазоры могут появляться как при сборке на заводе-изготовителе, так и при ремонтах. [19]
Увеличение зазоров между рабочим колесом и кожухом вентилятора вызывает перетекание части нагнетаемого воздуха через зазор в разреженное пространство, вследствие чего полезная производительность вентилятора значительно снижается. Увеличенные зазоры могут появляться как при сборке вентилятора на заводе-изготовителе, так и при ремонтах. [20]
 |
Схема декомпрессионных механизмов. [21] |
Увеличение зазора между торцом стержня клапана и бойком коромысла вызывает стук клапана. Если зазора нет совсем или он очень мал, то клапан не сможет закрывать гнездо, будет обгорать и нормальная работа двигателя нарушится. [22]
Увеличение зазора между заготовкой и индуктором, необходимого для устранения его контакта с высаженным металлом, сильно расширяет зону нагрева. Эта зона получается практически одинаковой при различной длительности нагрева. [23]
Увеличение зазора между всасывающим клапаном и направляющей втулкой свыше 0 135 мм приводит к значительному ограничению подвижности поршневых колец с последующим их закоксовыванием. [24]
Увеличение зазора может привести к росту потребляемой мощности; однако рост мощности отстает от роста зазора. Это можно объяснить тем, что, с одной стороны, увеличение зазора приводит к росту объема проходящего через зазор материала и, следовательно, повышает работу деформации; с другой стороны, с ростом зазора уменьшается величина линейного обжатия, что уменьшает работу деформации. [25]
Увеличение зазоров в трущихся частях, вызывающее повышенную утечку масла, неисправность маслонасоса и засорение масляных каналов также служат причиной возникновения ненормального шума. В цилиндровой группе появление стука объясняется ослаблением крепления поршня на штоке, износом зеркала цилиндра, поршневых колец, недостаточным линейным вредным пространством, попаданием в полость цилиндра кусков сломанных пластин, пружин, поршневых колец и других предметов. [26]
Увеличение зазора уменьшает индуктивность обмоток и напряжение на конденсаторе. [27]
Увеличение зазора в пределах допустимых технике-экономических показателей бурений может улучшить качество цементирования обсадных колонн. [28]
Увеличение зазора между отверстиями и диаметром нагрузочного пальца во всех случаях приводит к увеличению коэффициента концентрации напряжений у отверстия. [29]
Увеличение зазоров уменьшает механические потери, но увеличивает объемные, и наоборот. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5