Износ - накладка
Cтраница 2
При износе накладок тормозных колодок перемещением поршней в пределах зазоров в резьбе прижатие колодок не обеспечивается, в этом случае под действием давления тормозной жидкости происходит перемещение упорных колец б вместе с поршнями 5 на необходимую величину. [17]
 |
Ручной тормоз автомобиля МАЗ-205. [18] |
При износе накладок тормозных колодок ( большой свободный ход рычага тормоза) необходимо поворотом эксцентриковых пальцев рычагов уменьшить зазоры между накладками колодок и барабаном. [19]
Неравномерно происходит износ накладок и по длине. Износ накладок по ширине, как показал замер по поясам, происходит практически равномерно. [20]
Для компенсации износа накладок служат тонкие прокладки из листовой латуни, помещаемые между корпусом станины и накладкой. Палец ползуна, соединяющий его с шатуном, надежно укрепляют в отверстии цилиндрической или конусной посадкой с натягом, фиксируют шпонкой или торцовой планкой с болтами. Крепление пальца должно обеспечивать возможность осмотра и подтяжки для регулирования в промысловых условиях. [21]
Для компенсации износа накладок служат тонкие прокладки из листовой латуни между корпусом станины и накладкой. Палец ползуна надежно укрепляют в отверстии при помощи цилиндрической или конусной посадок с натягом, фиксируют шпонкой или торцовой планкой и болтами. В процессе эксплуатации пальцы необходимо периодически осматривать и подтягивать. [22]
С увеличением износа накладок шток 14 при замыкании тормоза, преодолевая силу трения, постепенно перемещается вверх. [23]
По мере износа накладки, когда якорь тормозного электромагнита достигнет максимальной величины хода, указанной в табл. 16 и 17, тормоз следует подвергнуть новой регулировке, заключающейся в установлении нормального хода якоря и одинакового отхода колодок. При надежном закреплении гаек 5 осадка замыкающей пружины автоматически восстанавливается с установкой нормального хода якоря. Во время периодического осмотра тормоза надо следить, чтобы электромагнит не перегревался и работал бесшумно. Перегрев магнита можно объяснить его перегрузкой, увеличенным ходом, повышенной относительной продолжительностью включения и большим числом включений; шум при работе однофазного магнита может быть объяснен либо плохим контактом соприкасающихся поверхностей, либо обрывом коротко-замкнутого витка. Площадь соприкосновения якоря и сердечника должна быть не меньшей 75 % возможной площади контакта. [24]
 |
Схемы наладки наклона рабочих валков. [25] |
По мере износа накладок тормозную пружину надо подтянуть и восстановить первоначальное ее усилие. [26]
По мере износа накладок тормоза шток опускается; при этом кронштейн 4 упирается в упор 5 на цилиндре толкателя и рамка 3 перемещается по штоку 8 на величину, соответствующую износу накладок. [27]
 |
Нормально разомкнутый тормоз с гидравлическим управлением с рабочим цилиндром. [28] |
По мере износа накладок детали 2 к 14 постепенно сближаются при замыкании тормоза, пока наконец, при некоторой величине износа кольцо 14 начнет упираться во втулку 2 и передвигать все устройство по штоку 1 влево, преодолевая усилие сцепления фрикциона 13 со штоком. Этим достигается восстановление прежней величины а, пропорциональной зазору между шкивом и накладкой. Место установки гайки 10 на штоке определяет величину возможного перемещения регулировочного устройства по штоку; оно определяется в зависимости от величины максимально допустимого износа накладок. [29]
Для компенсации износа накладок ручного тормоза предусмотрена регулировка зазора между диском и накладками. Необходимость регулировки определяется по недостаточно эффективному торможению, когда рычаг ручного тормоза поставлен в крайнее заднее положение. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5