Cтраница 2
Иначе финансируется реконструкция станции примыкания, когда она вызывается увеличением объема перевозок на подъездном пути. [16]
Необходимость реконструкции, усиления и модернизации не возникает при увеличении объема перевозок в пределах резерва пропускной способности и мощности постоянных сооружений и устройств существующего вида транспорта. Сравнение проводят, когда затраты, зависящие от объема перевозок ( или времени работы) по существующему виду транспорта, при изменении условий работы значительно превышают эту группу затрат по новому виду транспорта. [17]
Развитие промышленности и рост мощностей предприятий химических волокон, обусловливающие увеличение объема перевозок ( транспортирование только технологических грузов достигает нескольких тысяч тонн в сутки) вызывают необходимость четкой организации складского, межцехового и внутрицехового транспорта. [18]
Следует отметить, что рационализация производства и транс-портно-экономических связей обеспечила увеличение объемов более-экономичных перевозок речным и морским транспортом при одновременном снижении перевозок по железным дорогам. [19]
Успешное решение задач, стоящих перед автомобильным транспортом в части увеличения объема перевозок, роста производительности подвижного состава и снижения себестоимости перевозок зависит не только от улучшения организации перевозок, но и от совершенствования технической эксплуатации автомобилей, позволяющей обеспечить высокую эксплуатационную надежность и снижение затрат на содержание подвижного состава путем своевременного и качественного технического обслуживания, хранения и ремонта. [20]
Важное значение уделяется совершенствованию единой транспортной контейнерной системы страны, увеличению объемов перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах и пакетами, оснащению контейнерных площадок контейнерными козловыми кранами с автоматическими захватами - автостропами. [21]
Экономический эффект от внедрения организационно-технических мероприятий характеризуется следующими показателями: увеличением объема перевозок, грузооборота ( пассажирооборота) и доходов от перевозок; снижением себестоимости перевозок; повышением производительности труда и рентабельности перевозок. [22]
Таким образом, увеличение Мз может быть допущено только при увеличении объема перевозок и только при условии что все остальные средства для освоения заданных размеров движения уже использованы. [23]
В целях сокращения сверхнормативных простоев автомобилей под погрузочно-р загрузочными операциями и увеличения объема перевозок автотранспортное предприятие стимулирует труд отдельных работников контейнерной площадки. Крановщики за обеспечение перевалочных работ в пределах установленного норматива получают премии в размере 10 % тарифной ставки из фонда материального поощрения транспортного предприятия. [24]
Однако и при этом варианте необходимо учесть влияние на анализируемый показатель увеличения объема перевозок. Это рекомендуется выполнить так же, как и в предыдущем варианте. [25]
Подсчитано, что за период 1971 - 1975 гг. за счет увеличения объема перевозок грузов в контейнерах общая экономия составила около 700 млн. руб., а экономия от пакетных перевозок оценивается примерно в 550 млн. руб. По данным МПС, каждый миллион тонн груза, перевезенного в контейнерах, позволяет только на железнодорожном транспорте высвободить не менее 1 5 тыс. рабочих-грузчиков. [26]
Превышение провозных возможностей над заданным объемом перевозок создает резерв на случай непредвиденного увеличения объема перевозок в течение года. Однако этот резерв не должен превышать 10 % заданного объема, ибо в противном случае автобусы будут использоваться неэффективно. [27]
Анализ показал, что основные резервы роста производительности труда, связанные с увеличением объема перевозок, используются далеко не полностью. [28]
Понятно, что при расширении совместной деятельности предприятий и, следовательно, увеличении объемов перевозок будет обнаружена потребность в увеличении размера эксплуатационного парка транспортных средств, однако, увеличении меньшем, чем при соразмерном расширении деятельности самостоятельно функционирующих предприятий. В любом случае, интеграция функций транспортирования и, более того, интеграция транспортных подразделений предприятий способствует оптимизации процессов перевозки грузов и, что отражено в нижеприведенной схеме, достижению глобальной цели логистической интеграции через сокращение удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения. [29]
Понятно, что при расширении совместной деятельности предприятий и, следовательно, увеличении объемов перевозок будет обнаружена потребность в увеличении размера эксплуатационного парка транспортных средств, однако, увеличении меньшем, чем при соразмерном расширении деятельности самостоятельно функционирующих предприятий. В любом случае, интеграция функций транспортирования и, более того, интеграция транспортных подразделений предприятий способствует оптимизации процессов перевозки грузов и достижению глобальной цели логистической интеграции через сокращение удельных совокупных издержек, связанных с осуществлением процессов товародвижения. [30]