Cтраница 4
В условиях рыночной экономики развитие промышленности, строительства, торговли связано с непрерывным ростом автомобильных перевозок грузов. Увеличение объемов перевозок грузов сопровождается повышением требований к перевозчикам грузов в части качества транспортного обслуживания государственных организаций, промышленных и строительных предприятий, населения страны. Использование автомобильного специализированного подвижного состава ( СПС) при перевозках грузов наиболее полно отвечает требованиям потребителей автомобильного транспорта. [46]
Планирование эксплуатационной работы является наиболее сложным элементом управления перевозочным процессом на промышленном железнодорожном транспорте. С увеличением объема перевозок значительно возрастает объем оперативной информации, которую необходимо воспринять и переработать в процессе управления. [47]
Себестоимость и стоимость пассажирских перевозок в большой мере зависит от общего объема перевозок и населенности вагонов, а эти показатели зависят от уровня тарифов. Пониженные тарифы способствуют увеличению объема перевозок и населенности вагонов, и наоборот. В один из периодов населенность мягких вагонов значительно снизилась, в связи с чем возросла себестоимость этих перевозок и упала их рентабельность. Однако для повышения рентабельности нужно было не повысить, а наоборот, понизить тариф, что, казалось бы, противоречит требованиям закона стоимости. [48]
Решение задачи создания материально-технической базы коммунизма в нашей стране неразрывно связано с ускоренным ростом промышленного и сельскохозяйственного производства. Рост производства в народном хозяйстве влечет за собой увеличение объема перевозок грузов, а следовательно, и объемов погрузочно-разгрузочных работ. Только на железнодорожном транспорте ежедневно под погрузку, выгрузку и перегрузку подают несколько сотен тысяч вагонов. [49]
Полученный объем перевозок характеризует провозные возможности парка автомобилей и не должен быть меньше заданного объема перевозок, так как это приведет к невыполнению плана. Превышение провозных возможностей над заданным объемом перевозок создает резерв на случай непредвиденного увеличения объема перевозок в течение планируемого периода. Однако этот резерв должен быть не более 10 % заданного объема, так как в противном случае автомобили могут оказаться без работы. [50]