Увеличение - скольжение
Cтраница 1
Увеличение скольжения связано с большим проявлением кажущегося скольжения и оно не опасно. [1]
 |
Однофазное включение [ IMAGE ] Разложение пульсирующе-асинхоонного двигателя. го магнитного поля на два вра. [2] |
Увеличение скольжения при неизменной нагрузке на валу сопровождается значительным возрастанием тока. Для предупреждения чрезмерного перегрева обмоток необходимо снизить нагрузку двигателя до 50 - 60 % номинальной. Остановив однофазный двигатель, легко убедиться в том, что пустить его в ход непосредственно включением в сеть невозможно. Вращающий момент при пуске оказывается равным нулю. Это обусловлено характером магнитного поля статора, которое в однофазном двигателе является пульсирующим. [3]
 |
Статические характеристики электрических нагрузок. [4] |
Увеличение скольжения вызывает возрастание потерь активной мощности в двигателе. [5]
 |
Схемы замещения фазы обмотки приведенной асинхронной машины. [6] |
Увеличение скольжения в двигателях с короткозамкнутым ротором приводит к возрастанию действия эффекта вытеснения тока, что вызывает изменение сопротивлений обмотки ротора гг и хг. При расчете рабочих режимов машины в пределах изменения скольжения от холостого хода до номинального эти изменения незначительны и ими обычно пренебрегают. [7]
Происходит увеличение скольжения ротора, а следовательно, уменьшение частоты вращения ротора асинхронного двигателя. [8]
 |
Зависимость осевых. [9] |
С увеличением скольжения равновесие в распределении эпюр давлений нарушается и возникают неуравновешенные осевые силы. [10]
С увеличением скольжения сила тока растет сначала быстро, затем медленнее. [11]
С увеличением скольжения превалируют потерн скольжения; номинальная мощность, затрачиваемая на возбуждение ЭМС общего назначения с номинальным моментом от 75 до 1600 Н - м, составляет в среднем от 3 до 0 7 % максимальной мощности, передаваемой муфтой. [13]
С увеличением скольжения увеличивается индуктивное сопротивление, а следовательно, и общее сопротивление ротора. [14]
С увеличением скольжения и с переходом на противовра-щение момент жидкостного трения ( Мтр) продолжает расти для всех четырех условий работы гидромуфты ( / 5 5 4 - 28 мм), однако Мц с некоторого значения п2 ( приблизительно при п2 200 об / мин) начинает падать. Это падение Мц обусловливается уменьшением скорости циркуляции, которое наступает is некоторой критической точке вследствие возрастания сопротивления в межлопаточных каналах от образующихся здесь вихрей и возрастания противодавления турбины при противо-вращешш. [15]
Страницы: 1 2 3 4