Износ - цилиндр
Cтраница 2
 |
Соотношение износов поршневых колец ( По Р. В. Кугелю. а. [16] |
Износ цилиндра по длине неодинаков. Наибольший износ наблюдается в области трения верхнего компрессионного кольца. [17]
Износ цилиндров в зоне нижней мертвой точки во много раз меньше, чем в верхней зоне, что объясняется сохранением масляного слоя между трущимися поверхностями и отсутствием дополнительного давления газов на кольца. [18]
 |
Обмер цилиндров. [19] |
Износ цилиндров определяют обмером их и сравнением полученных величин с исходными замерами до начала эксплуатации. Цилиндры обмеряют в холодном состоянии. [20]
Износ цилиндра по форме овала происходит из-за неравномерного давления поршня на стенки. Самое высокое давление бывает обычно в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. Следовательно, цилиндр вертикального компрессора все - гда будет иметь наибольший износ в плоскости, перпендикулярной оси вала. [21]
Износ цилиндра по форме овала происходит из-за неравномерного давления поршня на стенки. Самое высокое давление бывает обычно в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. [22]
Износ цилиндров получается и. [23]
Износ цилиндра и кольца при этом уменьшается. Кольцо в цилиндре не должно давать просвета. Необходимо, чтобы радиальная толщина кольца была меньше глубины канавки паза на 0 1 мм. [24]
Износ цилиндра и поршня меньше, чем у горизонтальных компрессоров, и более равномерен по окружности, что улучшает работу поршневых колец и увеличивает долговечность машины. Это объясняется следующими причинами: а) на рабочую поверхность цилиндра не действует вес поршня; б) смазка, поступающая в цилиндр, равномерно распределяется по всей рабочей поверхности, а не скапливается в нижней части цилиндра: в) равномерное распределение смазки в сальнике ступеней высокого давления устраняет односторонний нагрев плунжера и вызываемое этим искривление его оси, что увеличивает одновременно и срок службы сальника. [25]
Износ цилиндров и втулок снижается также с повышением чистоты обработки. Для цилиндров среднего и высокого давления требуется более высокий класс чистоты. Дальнейшее повышение чистоты обработки поверхностей мешает удержанию масляной пленки. [26]
Износ цилиндра обычно увеличивается по мере приближения к вредному пространству. Это объясняется повышением удельного давления поршневых колец, ростом давления пара и ухудшением свойств смазки в месте наибольшего нагрева. [27]
Износ цилиндров или втулок, больший на ступенях высокого давления, различен по длине цилиндра - он наиболее значителен в конце втулки у клапанов. Причина увеличенного износа в этом месте состоит в прихватывании колец ко втулке вследствие снижения скорости поршня у мертвой точки при высоком удельном давлении, создаваемом кольцами. [28]
Износ цилиндров и втулок снижается также с повышением чистоты обработки рабочей поверхности. Дальнейшее повышение класса чистоты мешает удержанию масляной пленки на рабочей поверхности и вызывает усиление износа. [29]
Износ цилиндров авиационного мотора в случае применения пористого хромирования поршневых колец уменьшается в четыре-пять раз по сравнению с износом таких же цилиндров, работающих с обычными чугунными поршневыми кольцами. [30]
Страницы: 1 2 3 4