Износ - цилиндр
Cтраница 4
Характер кривой износа цилиндров двигателя ( рис. 137) свидетельствует о наличии обоих видов коррозии при разной их интенсивности, зависящей от степени конденсации влаги. [46]
При износе цилиндра и поршня двигателя, когда зазор между ними достигнет более 0 3 мм, двигатель работает с повышенным расходом масла и бензина. [47]
При износе цилиндра поршень также создает дополнительное насосное действие по перекачке масла в систему. [48]
 |
Схема измерения цилиндра. [49] |
При износе цилиндров до 0 15 мм рекомендуют их только отхонинговать. Если износ более 0 15 мм, - необходимо растачивание. [50]
При износе цилиндра, а также при неправильном выполнении масляных канавОк на поршне насосное действие увеличивается при перекладывании самого поршня в пределах образовавшихся зазоров. [51]
При износе цилиндра производится растачивание гильзы до очередного ремонтного размера. Если гильза утонена при предыдущих ремонтах, ее заменяют новой. При отсутствии гильзы цилиндр растачивают на следующий ремонтный размер. [52]
При износе цилиндров двигателей, а также гидро - или пневмосистем более допустимого предела их растачивают под запрессовку в них гильз с последующей обработкой под требуемый размер. Размеры добавочных деталей ( компенсаторов) устанавливают с учетом материалов, конструкции и размеров основной детали, а также припуска на обработку после их установки. [53]
Овальность и износ цилиндра, неправильная форма кольца и плохое прилегание его к цилиндру, пороки поверхности кольца и его износ могут значительно усилить утечки. Поэтому в многооборотных компрессорах средней и крупной производительности устанавливают по 2 - 3 уплотняющих кольца, а в низкооборотных горизонтальных компрессорах еще больше. [54]
При эксплуатации износ цилиндров более равномерный, что благоприятно сказывается на работе двигателя. [55]
Во избежание износа цилиндров, поршней и других деталей компрессоры смазываются маслами, которые при повышении температуры теряют свои смазочные свойства, пригорают и нарушают нормальную работу компрессора. [56]
Допустимая величина износа цилиндра по окружности определяется возможностью сохранения уплотнения между поршневыми кольцами и цилиндрами, которые искажены в результате износа по форме и размерам. При износе цилиндров на величину тпр упругость поршневых колец, подобранных для номинального диаметра, оказывается недостаточной; постановка новых колец ремонтного размера увеличивает пробег автомобиля до капитального ремонта двигателя. [57]
Для уменьшения износа цилиндра применяют пластины из пластмасс большей толщины, чем остальные. Меньшее число пластин возможно при обильном смазывании цилиндра, что способствует снижению потерь от неплотности. [58]
В результате износа цилиндра, поршня и поршневых колен происходит падение компрессии ( давления конца сжатия), мощности, уменьшается частота вращения коленчатого вала, увеличивается расход топлива и смазочного масла, появляется дым в картере двигателя. Эти же явления могут наблюдаться и в результате закоксовывания поршневых колец. Падение компрессии в дизельных двигателях сильно затрудняет их пуск, особенно при низких температурах. [59]
Страницы: 1 2 3 4