Увеличение - ток - якорь
Cтраница 3
 |
Принципиальная схема генератора с независимым возбуждением. [31] |
Это не относится к электродвигателям с последовательным возбуждением, в которых коммутационная напряженность машины определяется условиями эксплуатации и при малых частотах вращения может быть большей из-за увеличения тока якоря. [32]
Если нагрузка значительно увеличивается, то растет ток в обмотке возбуждения, происходит насыщение магнитной системы и двигатели электровоза перегружаются, так как дальнейшее нарастание силы тяги происходит только за счет увеличения тока якорей двигателей. [33]
Однако в силу недостатков, заключающихся в возможном перегорании пусковых резисторов, в неточном срабатывании контакторов при холодном и нагретом состояниях катушек, а также вследствие того, что случайное увеличение напряжения сети во время пуска вызывает увеличение тока якоря, схемы пуска в функции ЭДС в современной практике для двигателей большой мощности не применяются. Подобные схемы встречаются лишь в приводах небольшой мощности, главным образом в металлообрабатывающих станках. [34]
 |
Схема включения двигателя постоянного тока с независимым возбуждением. [35] |
С увеличением нагрузки скорость двигателя уменьшается и вместе с ней уменьшается ЭДС двигателя. Уменьшение ЭДС вызывает увеличение тока якоря и, соответственно, момента двигателя. [36]
Снижение ЭДС ЕЯ вызывает увеличение тока якоря но ( 13 6), а следовательно, увеличение вращающего момента и частоты вращения двигателя. [37]
Снижение ЭДС ЕЯ вызывает увеличение тока якоря по (13.6), а следовательно, увеличение вращающего момента и частоты вращения двигателя. [38]
 |
Схема подключения резистора, шунтирующего обмотки главных полюсов.| Сравнение вращающих моментов двигателя при полном ПП и ослабленном 0 / 7 возбуждении и одном и том же токе якоря. [39] |
Таким образом, вследствие увеличения тока якоря / ( при незначительном снижении тока и магнитного потока Ф полюсов) возрастают вращающий момент Мл двигателя, сила тяги электровоза, а следовательно, и скорость движения. [40]
Снижение ЭДС А я вызывает увеличение тока якоря но (13.6), а следовательно, увеличение вращающего момента и частоты вращения двигателя. [41]
 |
Зависимость момента оттока. [42] |
Строгое совпадение физической и геометрической нейтралей в двигателе постоянного тока приводит ( при неучете насыщения магнитной системы) к равным величинам приращений магнитного потока под обоими краями полюса. В результате в ненасыщенной электрической машине постоянного тока увеличение тока якоря не вызывает увеличения магнитного потока. [43]
 |
Естественная характеристика и семейство искусственных характеристик двигателя параллельного возбуждения при полном потоке и различных внешних сопротивлениях цепи якоря. [44] |
При выводе ( 2 - 12) мы исходили из того положения, что поток двигателя постоянен и не зависит от тока якоря. В некомпенсированной машине, как известно, с увеличением тока якоря растет реакция якоря и поток двигателя падает. [45]
Страницы: 1 2 3 4